蔚来的问题根源是技术路线选择错了。 纯电可以把电池和底盘融为一体，这样就可以减轻

蔚来的问题根源是技术路线选择错了。 纯电可以把电池和底盘融为一体，这样就可以减轻车辆的重量，降低车子地板厚度，还能塞下更大的电池。 换电的技术路线就像早年可换电池的手机，有三个明显的缺点： 一，增加车重。 二，地板抬高了。 三，没办法塞入更大的电池。 地板抬高影响的是座椅坐姿高。最主要影响就是车子的续航短，特别是跑高速是尤为明显。 换电实际上还存在第四个缺点，就是电池不能统一。蔚来旗下的乐道和萤火虫品牌在大部分换电站不能换电，换电无法通过规模效益降低成本，反而还得一直为老车型保留旧款电池。 蔚来在服务上烧了很多钱也是不得已而为之，翻译成大白话 就是技术不够，服务来凑。 李斌在公司内部会议痛斥员工乱花钱是不公平的，蔚来的问题的根源是李斌选择了错误的技术路线。方向错了，越努力反而偏的越远，亏的越多。 不得不承认，李斌在品牌建设和融资方面很有天赋。蔚来车子的审美很在线，品牌建设很成功，服务也能比肩国际豪华品牌。可以毫不夸张的说，李斌是国内难得的品牌操盘手。 蔚来亏了一千亿，车主获得了实惠，员工挣到了工资，损失最大的是 风险投资。既然风险投资，愿赌服输，谁叫投资方也押错了技术路线呢。