史上最硬核汽车销售来了！2024年3月，海口，一哥们儿掏出93万想提辆雷克萨斯，结果4S店愣是让他再加10万才能提车！这哥们儿不干了，直接搬来市场监管局当“靠山”。谁知客服经理牛气冲天：“那就立案吧！”网友炸锅了：“要是我开这家店，第一时间把这客服经理炒了，这操作简直是拿一个人的嘴皮子毁了整个店的名声！” 信源：海峡网（加价10万才让提车！多部门普法，雷克萨斯4S店：不谈了！） 2024年的汽车市场，豪车加价的风波似乎从来没停过，就在3月的海口，一场围绕雷克萨斯越野车的纠纷，把这个老问题又推上了风口浪尖。 事情的起因很简单，一位名叫王先生的顾客看中了一款车，标价79万，选装后总价涨到了93万多。 他痛快地付了5万定金，满心期待着5月能开上新车，可到了提车的时候，4S店却突然甩出一句：想提车，得再加10万“服务费”。 这突如其来的要求，像一盆冷水泼在了王先生头上，也让整个事件迅速发酵成了舆论热点。 豪车加价这事儿，其实早就不是什么新鲜事，过去几年，全国各地类似的投诉就没断过，光是2023年，汽车流通协会统计的数据就显示，全国收到超过3000起相关投诉。 其中像雷克萨斯这样的高端品牌，占了差不多四成，消费者花了大价钱，本以为能买到品质和服务，结果却被经销商摆了一道。 这种现象背后，经销商的底气似乎越来越足，甚至到了有恃无恐的地步，海口这起事件里，4S店的态 面对王先生的质疑，他们不仅不退让，还直接把定金退了回去，理由是购车意向协议没法律效力。 事情闹到市场监管部门介入时，店里的客服经理更是丢出一句让人瞠目结舌的话，摆明了不把监管当回事。 市场监管局的人来了之后，事情变得更有意思，4S店的说辞变了好几茬，一会儿说协议不算数，一会儿又解释加价是集团定的“增值服务”，最后干脆承认连收费的细则都没搞清楚。 这种前后不一的回应，显然站不住脚，根据相关的法规，汽车销售得明码标价，标价之外再加钱，或者强收额外费用，都是明摆着违规的。 可即便证据摆在眼前，4S店的态度却一点没软，反而透着一股“你能拿我怎么样”的劲头。这种嚣张，不光让王先生火冒三丈，也让围观的网友炸开了锅。 回头看，雷克萨斯这品牌也不是第一次跟加价扯上关系，去年，全国好几个城市都曝出过类似的事儿，有的车主甚至被要求多掏20万。 这种操作，已经不只是个例，而是成了某种行业潜规则，消费者花钱买车，本该是公平交易，可到了某些经销商手里，却变成了愿打愿挨的游戏。 品牌形象因此受损不说，消费者的信任也被一点点磨掉，海口这事儿一出，网上有不少人直言，要是他们是老板，肯定第一时间把那个口出狂言的客服经理踢出去，免得一个人拖垮整个店的口碑。 事情发展到这一步，监管部门自然不能坐视不管，调查启动后，相关部门明确表态，要严肃处理。 这场风波的影响，也远远超出了王先生和这家4S店的纠纷本身，豪车加价的背后，牵扯到的是整个汽车销售市场的秩序问题。 经销商靠着品牌溢价和市场垄断，肆意抬价，消费者却往往处于弱势，只能硬着头皮接受或者跑去维权。时间长了，这种不平衡只会让矛盾越来越深。 从王先生订车到被加价，再到监管介入，整个过程就像一面镜子，照出了当下汽车市场的一些真相。 经销商的诚信底线在哪里？消费者的权益靠什么保障？这些问题，不是一两起事件能解决的。 过去几年，类似的投诉和曝光已经不少，可加价的风气还是屡禁不止，或许，这次的海口事件能成为一个转折点。 逼着相关部门把监管的网织得更密些，也让那些钻空子的商家掂量掂量后果。 这场风波还在发酵，结局如何暂时没人知道，但有一点很清楚，市场不是谁的私人地盘，法律也不是摆设。 消费者掏了真金白银，换来的不该是窝囊气，而是实实在在的尊重和公平。 海口这事儿，不管最后怎么收场，至少让更多人看清了豪车市场的那点猫腻，也让大家意识到，维权这件事，真的不能含糊。
