【韩国韩联社转发彭博社报道：中国汽车一路在非洲驰骋，像日本、韩国一样的品质！】 尽管美国和欧洲正在针对中国汽车设置关税壁垒，但据评估，中国汽车在新兴市场的市场份额正在迅速增加。 彭博社17日（当地时间）报道称，比亚迪、长城汽车、上汽集团等中国汽车制造商在价格竞争力的推动下，正在亚洲、南美洲和非洲增加销量。 彭博社解释说，尽管美国总统唐纳德·特朗普正在提高壁垒，例如宣布对进口汽车征收关税， 加拿大和欧盟也对中国电动汽车征收关税，但中国汽车正在新兴国家中快速前进。 在南非，中国汽车销量较2019年增长五倍，市场份额接近10%。 在土耳其，2022年中国汽车品牌的市场份额微乎其微，但截至去年上半年已升至8%。 中国是全球最大的汽车出口国，根据中国汽车工业协会的数据，2020年中国乘用车出口量为76万辆，到了去年却已经达到500万辆，同比增长约22%。 标准普尔（S&P）全球流动数据显示，去年1-10月中国对俄罗斯的汽车出口量最大，约为95万辆，其次是墨西哥（约38万辆）和阿联酋（约26万辆）。 中国汽车制造商也积极利用各国电动汽车优惠政策。 2015年，公司利用巴西政府对电动和混合动力汽车的关税豁免，为进入巴西市场奠定了基础。 尽管美国和欧洲担心中国电动汽车的冲击，但去年中国汽车出口总量中近80%是内燃机汽车。 缺乏充电基础设施的国家对中国内燃机汽车仍有大量需求。 咨询公司Alix Partners预测，到2030年，中国汽车制造商的全球市场份额（不含中国）将从目前的3%增至13%。 如果也算上中国市场，预计到2030年市场份额将达到33%。 标准普尔全球流动性分析师 Abby Chun Tu 表示：“中国企业凭借其高质量和价格竞争力正在进入许多全球市场。” 他继续说道：“这与韩国和日本品牌的策略相同，”并补充说，“即使是入门级型号也有先进的软件和多种功能等优势。” 美国福特汽车公司首席执行官吉姆·法利在上个月的一次活动中表达了危机感，他表示，“中国企业正在主导印度和南美等新兴市场。”
