突进的电车和消失的电荒 大家有没有想过一个问题，近三年来中国电动汽车的销量突飞

突进的电车和消失的电荒 大家有没有想过一个问题，近三年来中国电动汽车的销量突飞猛进，也就是说这三年多出了很多的电车，但是我们却基本听不到电荒的出现！这得益于什么地方呢？ 2022年中国新能源汽车销量688.7万辆，2023年，949.5万辆，2024年1286.6万辆。三年共销2924.8万辆。也就是说过去三年，社会 上多出了2924.8万辆车在频繁使用电力，但我们的电力却一点问题也没有！ 中国上一次出现比较大缺口的电荒还是在2022年夏天。2022年，中国长江中下游及川渝地区出现自1961年以来最为严重的干旱天气。甚至导致鄱阳湖水位退至历史最低点。同时，2022年春夏之际，煤炭价格从2400元左右 一吨涨到3300元左右一吨，高企的煤炭价格，让火电厂陷入亏损，使得火电厂储存煤炭及发电的意愿降到极低。而夏天用电高峰的来临和严重干旱导致的水电缺口，使得当年出现了严重的电荒，不少工厂停产，被迫让电于民。 受到2022年的经验教训，中国开启了能源结构的调整。2022年全年发电量86939亿千瓦时，2023年94564千瓦时，2024年10.1万亿千瓦时，火电占比63.2%，水电14.1%，核电4.5%，风电9.9%，太阳能发电8.3%。其中2024年非化石能源装机容量占比58.2%，提前完成2030年目标。 正是由于这几年能源结构的调整和装机容量的稳中有升，使得中国的汽车电汽化，没有遇到最基本的电力障碍。