小鹏汽车在这次在亮眼的年报背后，何小鹏没有短期拉高股价的意图，同时对机器人、低空、海外扩张等热门概念保持长期的战略定力。
企业将四季度实现盈利的时间表公之于众，实质上是对此前市场过高预期的主动降温。
行稳致远。
这种务实作风背后，是持续数百亿研发投入形成的技术底气：通过自研图灵芯片构建的云端基座，实现数倍于行业水平的千亿级模型训练能力。
大家可以注意到的是，对于友商的PPT亮相开始占领心智不同，小鹏最近好像讳莫如深，只是简单的提了一个云端基座：
这个拥有数百亿参数规模的云端基座模型，依托超过一亿公里的真实驾驶数据预训练，强化模型对复杂场景的泛化能力。通过蒸馏、剪枝和量化技术，车端模型精度提升超一倍。
特地咨询了一个做智驾的大佬，就职于Tier1的头部知名品牌。他同样认可这种自研基座模型带来的巨大好处。他认为行业竞争正从功能堆砌转向体系对抗，而具备芯片自研和端到端模型自研能力的车企容易形成滚雪球效应。
这种正循环将导致头部企业呈现"强者愈强"的马太效应。——这也是比他们作为Tier1有很大优势的地方。
这场战争将不再是单点技术或者某个功能的较量，而是整个智能生态体系的终极对决。
小鹏汽车第四季度营收161.1亿元 小鹏单季度现金储备增长超60亿 小鹏Q4交付91507台环比增长96.6%小鹏汽车[超话]
