泉州其实不必要纠结于建地铁，也不必在乎别人说万亿GDP的城市没有地铁！人家纯粹在故意挑动那脆弱的玻璃心。 首先国家公布申报地铁的门槛，本身市区太小，就达不到标准了，要面对现实！ 建轻轨更符合泉州的实际情况！ 有人说改区不就得了！很明显这几年国家对改区控制得非常严格！重要发展县域济经！所以目前改区困难度非常大，尤其是把晋江、石狮、南安改区。 更何况怎么可能一口气改三个区，晋江市、石狮市、南安市，这是史无前例的！国家也不会批！ 有某些人很好笑，看到说不改区就恨得咬牙切齿！就说别人没格局！ 还有说龙海市和长乐市都改区了！为什么晋江市还改不了区呢？ 晋江市已经是县域经济的一面旗帜了！还有弘扬″晋江经验″，实践″晋江模式″，你说能相提并论吗？ 不改区就叫″窝里斗″，实在是道德绑架！ 又会很多喷子，说我在带节奏，真滑天下之大稽！在陈述事实而已！ 记住！改区，那是由国家决定的，不是小老百姓可以决定的！ 所以不要老讲格局，你的格局怎么和国家相比！ 如果把惠安县改区，惠安市区人口几十万，再加上泉州市区135万，城区人口也不够。 就算泉州市区135万十晋江市区101万，也达不到标准。 所以先建厦漳泉城际轨道交通R1、R2、R3线是明智之举！而且厦漳泉城际轨道交通R1线，也将于4月17日开标了。 对于建地铁之事，除非像漳州那样接厦门地铁，或者国家政策改变，还有一种可能借台湾回归后的因素！ 不然等泉州体量大到可以建地铁，那可能要等到N年后了。 国家对申建地铁的标准主要依据国务院办公厅发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号），以下是关键要求： 1. 财政收入 - 申报地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上。 - 地区生产总值（GDP）需达到3000亿元以上。 2. 人口规模 - 市区常住人口需超过300万人。 3. 客流需求 - 拟建地铁线路的初期客运强度需达到每日每公里0.7万人次以上。 - 远期客流规模需达到单向高峰小时3万人次以上。
