李嘉诚190亿还未到手，中方专机抵达巴拿马，李家超首度表态。 3 月 14 日，中国对外联络部副部长马辉率团直飞巴拿马，与当地政府展开了密集的会谈。 这次出访意义非凡，代表团不仅与巴拿马执政党会面，还广泛接触了反对党和在野党派，可见咱们对这事有多重视。 中方这一出手，就彰显出强大的行动力，迅速在外交层面展开布局。 与此同时，外交部发言人林剑公开表态，明确支持巴拿马对运河的主权，这就相当于正面硬刚特朗普妄图 “收回” 巴拿马运河的狂言。 和美国的高调施压不同，咱们选择低调务实的外交方式，避开和美国在公开场合的直接冲突，直接和巴拿马深入沟通，寻求解决问题的有效途径。 在马辉副部长的一番努力下，巴方也迅速做出回应，承诺愿意深化中巴友好关系，推动双边交往。 这背后释放出的信号很明显，巴拿马并不想完全倒向美国。 之前美国参议员鲁比奥访问后，巴拿马暂停续签 “一带一路” 倡议，可现在看来，事情还有转机。 这边中方在巴拿马积极外交，香港特区行政长官李家超也首度表态了。 3 月 18 日，李家超在接受记者采访时，针对李嘉诚卖港口这事，强调了三点。 总结起来就是，李嘉诚卖港口这事已经引发社会广泛关注，香港特区政府肯定会依据法律法规严格处理，重点调查美国有没有用胁迫手段逼迫香港长和实业。 这话已经说得很明白了，如果调查发现这笔交易有猫腻，或者存在危害中国国家安全等行为，香港特区政府很可能会动用《香港国安法》来阻止交易。 李嘉诚这 190 亿美元还没捂热乎呢，就面临这么多变数。 从商业角度看，他可能觉得这是一次套现避险的操作，想赶紧从复杂的地缘政治漩涡里脱身，毕竟 230 亿美元的交易额，起码有 190 亿美元的净利润，这对他个人和家族来说，是一笔巨额财富。 但他忘了，这些港口可不仅仅是商业资产，它们有着重大的战略价值。 这些港口年吞吐量占全球 10% 以上，一旦美国资本接手，未来很可能调整港口政策，针对中国船只提高费用，这无疑会大大增加中国其他进出口企业的运营成本，削弱中国资本在全球港口业务的影响力。 而且，这次交易里涉及的希腊比雷埃夫斯港部分股权，原本是咱们 “一带一路” 倡议的重要组成部分，李嘉诚这么一卖，明显和国家战略背道而驰。 目前这笔交易还在 145 天的独家谈判期内，钱还没到账，一切都还有变数。 官方已经开始介入调查，中方在外交上积极布局，香港特区政府也表明了态度。 李嘉诚这次真的站在了风口浪尖，他的一举一动都备受关注。 家人们，你们觉得李嘉诚这笔交易最后会怎样收场？他会为自己的行为付出代价吗？大家快来评论区留言讨论，咱们一起唠唠。
