赛力斯这次拿到了中国中检和中国汽研两家国家级权威机构首批颁发的“乘用车增程器综合性能之星”的证书，编号还是001，有点厉害。
几年前，大家提到增程还都是一片“技术落后”的看衰之声，主要是当时主流的插混直驱技术可以在高速区间使用发动机直驱，进而降低油耗。而增程则受制于发电功率，NVH，油电转化比等问题的影响，导致经济性不尽如人意。在那个刚刚开始电动化的时代，油耗往往是评价一个技术好坏的重要指标。
而随着智能化时代的来临，大家对于驾驶平顺性，智能驾驶的要求越来越高，最趋近于纯电的增程路线再次被大家所关注。
其中最亮眼的莫过于赛力斯的几款增程器，听说早在2016年就开始了预研，到第一代产品在19年面试，截止到去年，已经有了四代产品。在赛力斯超级系统的加持下，增程器的效率（油电转化率），NVH都得到了大幅的提升，树立了标杆。
作为车企，能够把自家的增程器打造成业界的标杆属实不易，但自研技术的领先确实更好的促进了整车的产品力。问界M5、M7、M9在各自的领取都获得极大的成功，领先的增程技术必然功不可没。现在搭载赛力斯增程器的车辆已经超过47万台
。今年即将面世的第五代增程器，更加值得期待！[doge]赛力斯问界新能源汽车
