注意，3月19日，多家网约车平台开启新一轮运价调整 济南的网约车司机老张这两天

注意，3月19日，多家网约车平台开启新一轮运价调整 济南的网约车司机老张这两天手机响个不停，群里炸开锅的降价通知让他连午饭都吃不下。司管在核心群里甩出消息：所有平台必须降价，否则不给派单。今天乘客端价格公示后，老张算了一笔账——平峰期起步价少了5毛，普通时段每公里少赚1毛1，只有凌晨1小时略微涨价。他苦笑着把手机递给隔壁司机：“这价格跑一天，连轮胎磨损费都挣不回来。” 这波降价早有预兆。年初开始，各地小平台接连倒闭，200多家同行在去年消失。活下来的大平台趁机扩大地盘，滴滴订单量飙升15%，高德靠着聚合模式吃掉15%市场。可市场份额越大，价格战打得越凶。有司机发现，乘客支付11.79元起步价，扣除平台抽成后实际到手不足10元，折算每公里收入跌破1元大关。 平台把压力转嫁给司机的套路并不新鲜。去年就有小平台靠压价抢市场，结果把自己玩死了。现在头部平台手握65%市场份额，调价底气更足。司机群里有人发牢骚：“以前是平台打架司机遭殃，现在是巨头通吃司机买单。” 有意思的是，这次调价特意选在3月19日周四实施。这个时间点卡在春节后返工潮和清明小长假之间，既避开出行高峰可能引发的运力不足，又能测试市场对价格的敏感度。有经验的老司机已经调整策略，专门蹲守凌晨涨价时段，可更多司机只能在群里相互打气：“熬过淡季就好了。” 调价通知里那句“受市场环境影响”说得轻巧，但打开任意叫车软件，首页永远滚动着“新人立减15元”“打车5折起”的促销广告。乘客端的低价狂欢背后，是二十万司机在计价规则里反复计算的生存公式。当平台把每公里运费精确到分厘时，不知道有没有人算过，司机踩下油门的决心还剩几成？