仰望U7这个135.5度的电池标了720km的CLTC续航，这算一下已经来到18度多每百公里了。
这个电耗高吗？那肯定高。尤其是放在现在一堆动辄十一二度每百公里的轿车里面，这个电耗显然很难不突出。
但U7这个产品的理解逻辑也不是这样的，四个悬浮电机加持的底盘，要做到各种精准控制，自然也是要“吃草”的。毕竟你看得到八个电机同时工作的也就这台车了，说句全球首台“八电机旗舰”不过分吧？
现在再来看这个电耗，同级其他纯电行政轿车基本怎么也要15左右了，也就是说你为这个四悬浮电机底盘额外付出的使用成本也就每百公里不到四度电。
这么想再看个电耗就没啥问题了，毕竟肯花100万买车体验顶尖技术的主，也不在乎每百公里多几度电，哪怕多几十度电也就这样了。
毕竟曾经的路虎，多十升油耗不也就那样了[doge]
汽场全开
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男煮角
说明比亚迪比较实在嘛，换了其他车企不标1000才怪
用户10xxx22 回复 03-20 15:22
某车啥配置没有，号称百公里电耗最低，可笑不？[哭笑不得]
用户10xxx22
抛开配置谈电耗就是瞎扯淡[静静吃瓜]
鲸的船长
前脸是真的丑，要么就出类似劳斯莱斯的商务轿车，要么搞保时捷高颜值的时尚跑车，搞这个前脸丑得离谱
用户10xxx92
比亚迪的高端梦毁在颜值上！