【马斯克表示铁路服务应该私有化几周后，美国铁路公司首席执行官辞职】
[美铁和波音可谓是美国当下状况的典型代表]
（CNN） 美国铁路公司首席执行官史蒂芬·加德纳 (Stephen Gardner) 在一份声明中宣布辞职，以“确保美国铁路公司继续享有本届政府的充分信任和信心”。
此前，美国政府效率部（DOGE）负责人埃隆·马斯克表示，他认为美国邮政服务和美国铁路公司需要私有化。
加德纳于 2022 年被任命为首席执行官，他在周三的声明中表示，他已在美铁工作了 16 年。他是美铁自 1971 年成立以来第 13 位领导该公司的高管。
美国铁路公司董事会周三在一份声明中表示：“我们期待与特朗普总统和达菲部长合作，建设这个国家应得的世界一流的客运铁路系统。”
特朗普的盟友马斯克本月在摩根士丹利科技媒体与电信会议上曾对美国客运铁路的现状进行思考，他表示，其他国家的客运铁路“比我们好得多”，“美国铁路公司的处境令人悲哀”，这“有点尴尬”。
“我认为我们应该把所有可以私有化的东西私有化，这样你就有了一个改进的反馈循环，这就是私有化后发生的事情，”马斯克继续说道。“基本上，有些东西有破产的可能，或者没有一个好的改进反馈循环。”
美铁是一家联邦特许公司，这意味着联邦政府是其大股东。其董事会成员（包括美国运输部长）由总统任命并经参议院批准。
加德纳此前曾预测，至少需要五年时间，客流量才能弥补 2020 年疫情造成的损失。但 2024 财年，铁路服务载客量创下 3280 万人次的纪录，比上一年增长了 15%。
据该公司称， 2024财年的票务收入达到创纪录的25亿美元，但运营亏损为6.35亿美元。
美国铁路公司在 3 月份的一份备忘录 中表示，对其财务表现的批评“基于错误的前提并忽视事实”，并驳斥了该公司应该私有化的观点。
美铁表示，盈利并不是其主要使命，称其成立的初衷是为了增加货运铁路的利润，因为货运铁路在提供客运服务时损失惨重。美铁还称，马斯克之前大力吹捧的其他国家的铁路公司也预计不会盈利。
该公司还补充称，国会已指示美铁继续为农村社区提供长途服务，该服务是其绝大部分运营亏损的原因。
备忘录继续写道：“半个多世纪以来，联邦政府资金不足，导致美铁资产老化、维护不善，因此维护成本更高。”
美国铁路公司在美国 46 个州、华盛顿特区和加拿大两个省运营城际客运铁路服务，线路总长超过 21,400 英里。截至 2024 财年末，美国铁路公司拥有超过 22,000 名员工。
