电车涉及到千家万户，出台政策要谨慎。对生产厂家来说，也是一种考验。尤其是刚生产的库存车、经销商的店内车、消费者刚买的电车。都是一种潜在的浪费！不能用强制手段来强迫消费。最好给一个报废年限，摩托车13年，电动车呢8年或者10年强制报废。10年后全国又是什么标准呢。如果不变，那就没有非标电动车了。 制订电动车标准的初衷是什么呢？上牌照的原因是什么呢？研究安全标准的来自实验还是想当然的经验？限定在城市用还是农村用？ 农村或者人车稀少的道路，赶时间的是不是都需要速度呢？道路远的是不是需要大容量电池？ 制订标准属于工信部门管理，上牌属于交通警察管理，能不能让交警出台标准，工信部门备案、工商部门检查，不合规、自创型号不允许上市销售。不能说商家销售了，消费者买了，你说不合格，不给上牌、不让上路行驶。让无辜者承担后果，这不对。 个人建议应该制订这样的标准，第一电池续航要在80公里，冬季50公里，三年内保持电池的续航能力。第二，时速严格控制在30公里每小时。第三车灯装在车筐下方，或者只能照射斜下方。其它不做要求。适合市场的，才是需要的好产品。
