美国拟向进港中国货船征收高额服务费 导致当地煤炭库存激增 美国政府计划向进入当地港口的中国货船征收高额服务费，导致美国的煤炭库存激增，早已陷入困境的农业市场也面临更多不确定性。 较早前，美国当局建议对进港的中国船只单次征收高达150万美元的服务费，限制了接下来愿意为美国出口商运送农业、能源、采矿、建筑和制成品的船舶数量。 路透称，美国煤炭商Xcoal能源资源公司首席执行官特拉希尔(Ernie Thrasher)上星期在写给美国商务部长卢特尼克的信中说，基于拟议中的高额收费，许多船主拒绝为未来的美国煤炭运输提供报价。 这可能导致美国的煤炭出口在60天内中断，使总值1300亿美元的出口煤炭面临风险。 此外，收费也会使美国煤炭因交货成本增加35%，而在全球市场失去竞争力，进而导致灾难性的直接和间接工作流失。 特拉希尔表示，他至今还未接到商务部的回复。 另外，已受到中国、加拿大和墨西哥报复性关税冲击的美国农民，也因为中国船舶费用，陷入更大的困境。 三家美国谷物出口贸易商向路透社表示，由于5月份及以后无法确保海运运输，限制了他们销售玉米、大豆和小麦等大宗美国农产品的能力，因为出口商不确定最终成本是多少。 路透社援引数据指出，2024年，美国出口了价值超过640亿美元的散装农作物、散装动物饲料和植物油。 若“服务费”生效，大宗农产品出口商每年可能额外面临3.72亿至9.3亿美元的运输成本。 这将意味着美国农业在全球市场利润率大幅下降，因为全球市场的竞争力通常是由几美分的单价决定。 美国大豆协会负责政府事务的执行主任亚历克萨·康贝利克表示，美国农产品出口商通过利用成本效益高、高效的国内运输系统将产品运往市场，在与全球竞争对手的竞争中占据优势。 他指出：“ 因此，当你给这个高效的系统增加成本时，它就不再高效，我们也不再具有竞争优势。 ” 特朗普政府上台后寻求提高造船能力，以对抗中国的造船业。 3月4日，特朗普在美国国会联席会议上发表演讲，宣称要“重振美国造船业”，“让这个行业回归美国，这是它应有的归宿”。 他计划在白宫设立造船办公室，并提供特殊的税收优惠。 今年2月下旬，美国贸易代表办公室（USTR）使出一条“毒计”，宣布计划对中国制造船只进港征收最高150万美元的所谓“附加服务费”，并计划于当地时间3月24日就提案内容举行公开听证会。 美方这一拟议方案在整个航运业以及更广泛的供应链参与者中都掀起轩然大波。 在公开意见征询期间，USTR网上留言板被反对声浪“屠版”。 据美媒报道，几乎（留言板上的）所有意见都指出，这项提案会造成物流混乱、对美国企业和更广泛经济产生损害。
