畅想蔚来的未来，一场大刀阔斧的变革（下） 4、蔚来和乐道系列的差异化 蔚来主打高端、性能、质感等。 乐道系列主打空间、舒适、性价比。 乐道取消双电机，全系单电机。 单电机舒适家用性价比选乐道系列。 双电机性能豪华旗舰选蔚来。 5、关闭牛屋 大多数的牛屋过于闲置（不是说所有都是），大多数是一种过度的浪费，在品牌受到冲击的时候，这些都将是枷锁，是累赘。 可以待销量和品牌力都稳定后再开放也可以。 6、取消niophone 同上，待销量和品牌力都稳定后再上也可以。 7、改革后3.0平台的价格 一套改革缩减成本，再加上供应链的管控 让整个车系价格下调，走量车型蔚来ET5/5T起售价25.98万，ES6起售价27.98万，EC6起售价29.98万。 蔚来乐道系列L60起售价19.98万元 蔚来及乐道系列全系标配85度长续航电池 BAAS租赁车价减6万 BAAS租赁下，ET5/5T租赁价19.98万，L60租赁价13.98万 直接王炸 8、未来 蔚来只要还有一辆老款车再跑，换电站里老电池就得留着，所以给老蔚来车主置换新蔚来更大的优惠政策和更强劲的优惠力度，让老车主们愿意置换掉手里的老蔚来。全新3.0蔚来和乐道标配同一款85度电池，慢慢减少降低老平台100度的电池的比例，提高增加85度电池的数量。 电池规格少了，以后电池的革新，也可以更好更方便替换现有的电池。 在销量和品牌力稳定后，挣钱了可以再推出一款120度或者其他度数的超长续航版电池，至此换电站主要电池规格为两种，一种全系标配85度长续航电池，另一种为可升级的超长续航120度左右电池。 9、畅想 雷总的小米su7 Ultra上市后加速推动了中国赛车文化，如果在前面改革成功后，市场的大浪淘沙稳定后，重启ep跑车系列。 也来个50万的四门赛道版ET5 ep版 哈哈哈哈 一下打了这么多字呀！ 最后 感觉以前和现在的蔚来还活在了一个框框里，一个牢笼里，禁锢了自己，不能出来，也不想出来。 新的时代来了，是时候冲破牢笼了。
