“技术平权”四个字看似有些虚，但实际上是可以很具象的。
在G6/G9的发布会上，何小鹏就说：“用户花的每一分钱，买的都是产品力”，说的就是这个意思，两款车都标配的5C超充就是一个很好的例子。
最早量产5C的产品是去年上市的理想MEGA，今年17.68万起的小鹏G6就标配了5C充电。
今天去实地体验了一下新款G6和G9的充电速度，在第三方充电桩上可以轻松实现315kW的功率。
对于理想来说，眼看5C被打成“白菜价”心里多少是有些不甘和不爽的，毕竟"全球首发"的背后还是有很多工程挑战的。
但现实就是这样，要怪就怪中国的智能化和电动化的产业链实在是太完善，迭代太快，工程师红利太多了，先进技术的先发优势窗口越来越短，从激光雷达、电机转速、发动机热效率、到空气悬架，再到所谓的高阶智驾，莫不如是。
现阶段，大部分智能化和电动化的技术都很难做到人无我有的代差领先，意识到这点，心里也就没什么好不平衡的了。
多建一些5C桩，用户体验会越来越好，壁垒也会越来越明显。
汽场全开小鹏5C不挑桩在哪儿充都快理想5c超级充电站
