杭州地铁：江南沿江线11&拥江快线17

🌀🌀线路基本情况 1️⃣地铁11号线（江南沿江线） -线路走向：东起钱塘区河庄街道，西至西湖区双浦，串联大江东、萧山科技城、钱江世纪城、滨江浦沿、之江双浦等板块，全长约60公里，其中滨江段13.8公里，设站8座（含2座换乘站）。 - 功能定位：填补滨江中部、南部轨道交通空白，提升沿江产业带（如江南科学城）与主城区连接效率，支撑拥江发展战略。 2️⃣地铁17号线（拥江快线） - 线路走向：一期规划从钱塘区金沙湖至西湖区双浦镇，远期延伸至富阳东洲，设计时速120公里/小时，串联钱塘、萧山、滨江、西湖等区域，强化东西向快速通勤。 - 功能定位：作为拥江发展轴上的快线，促进城东智造大走廊与主城核心区联动，缓解现有南北向线路压力。 🌀🌀线路意义 1️⃣11号线： -优化线网结构：与1、5、6、7、15号线等多条线路换乘，完善江南沿江轨道交通网络。 - 赋能产业发展：服务江南科技城、萧山临空经济示范区等产业聚集区，助力“创新智造核心”建设。 2️⃣17号线： - 跨区协同：打通钱塘、萧山与西湖区的交通瓶颈，推动之江新城、东洲板块融入主城。 - 缓解拥堵：弥补杭州江南岸东西向快速轨道交通空白，疏解下沙沿江、萧山老城区、南站区域客流压力。 🌀🌀线路紧迫性 1️⃣11号线： - 滨江区现状轨道交通覆盖率仅43.9公里（四期建成后），南北向仅依赖6号线，中部客流需求旺盛但站点稀疏。 - 江南科学城、大会展中心等重大项目落地，亟需轨道交通配套支撑。 2️⃣17号线： - 钱塘区与西湖区、富阳东洲的交通联系长期依赖地面道路，跨江通道不足制约区域协同发展。 🌀🌀纳入地铁五期规划的概率 1️⃣11号线： -高概率（80%）：滨江段已获市级部门初步认可，纳入五期规划的线位成熟度、客流密度均达标，且跨区协调（萧山、西湖）持续推进。 - 关键支持：杭州市人大代表提案明确支持，滨江区已开展线网优化研究并完成站点布局调整 2️⃣ 17号线： -较高概率（70%）：富阳住建局透露“最快2026年动工”，杭州市发改委将拥江快线列为东西向补短板重点。 -政策利好：北环快线（20号线）被排除后，17号线作为替代方案优先级提升，且与钱塘区规划高度契合。