为什么中国的铁路只能一家垄断，而民航却可以百花齐放？一旦铁路不归国家管，硬座都敢

为什么中国的铁路只能一家垄断，而民航却可以百花齐放？一旦铁路不归国家管，硬座都敢卖500一张，而且老百姓爱买不买。 为啥中国铁路只能国家管，民航却能随便竞争？最近这问题吵得挺凶，有人觉得铁路垄断是老古董，该学民航搞市场化。 民航为啥能竞争？飞机能租、航线能分，北京飞上海十几家公司抢着飞，但铁路全国就一张网，那么，如果这个时候火车票随便买但贵三倍，你干不干？ 要是让私企承包京沪线，黄金时段肯定涨价，西北山区的慢火车谁还开？资本家专挑肥肉吃，扶贫专列、春运绿皮车这种亏本买卖，他们跑得比谁都快！ 看看民航就知道，机票忽高忽低，投诉没人理，行李费比票贵，这还是“竞争”的结果。 要是铁路也这么搞，信不信春运票价能炒得比明星演唱会还贵？当年国家咬着牙跟外国公司砍价，硬是把高铁技术白菜价买回来，这才让老百姓坐得起。 要是换私企，早跟外国合伙赚差价了，铁路不是不能改，但得往服务上改，不能把14亿人的出行命脉交给资本家当赌注。 【评论区聊聊】：你见过哪些“一放开就涨价”的破事儿？ 本文信息来源：红色文化网：高铁私有化和市场经济