华为做的还不够激进。问界M5本应该把价格压到20万之内。 虽然，这个价格已经低于很多粉丝的预期了，但还无法成为能走海量的车型。 目前的智驾水平，很快就会触及到算法和硬件的边界，各家的区别主要在于规控是否严格，激进还是保守，数据累积是否快，数据是否快速实时更新等等。这种情况下，量能是很重要的。 华为的车比较难做到水桶车，更突出为智驾能力。 而另一边的比亚迪，进步速度非常快。天神之眼C*，最低7万多的车就有，也拥有4D毫米波雷达，有在白天比肩激光雷达的三目摄像头。并且我猜，其算力芯片以后可以升级。天神C，每年的销量至少300万，会非常快速的迭代，并有潜力很大程度上取代一般的激光雷达。天神B，方案尚未稳定，预期未来是如唐L上的三目前摄像头+1-2个激光雷达。 华为需要几台如比亚迪宋，秦那样的月销5万以上，配激光雷达的车型。才可以充分发挥优势，快速迭代，快速上海量。你不上量，别人就会上量。 智驾的下一个等级，除了ai的进步外，还需要数据大融合。包括智能道路数据，临近车辆的通信和规控，卫星数据，以及法律法规强制规范后提升通勤的质量和可控性。这个不是短时间能够达成的，因此现阶段还是量能最重要
