看M9的快报，聊聊。
我在想另一个问题：问界M9这种现象级产品，会不会改变以往中大型SUV产品的升级换代逻辑呢？
我们知道汽车是特别讲究成本分摊的，在一代车型的销量周期内，10万销量体量和50万销量体量，成本是两码事。而中大型豪华SUV的成本又非常高，所以过去采用多5年、10年产品规划节奏，并且适当的进行年度改款升级。
按这套逻辑，问界M9其实微调下就好，没必要做大幅迭代。因为它在2024年的销量为15.8万辆，平均每月的销售超过1.3万辆，连续8个月蝉联中国豪华市场50万以上车型销量冠军。
但现在它明显不是这么干，特别是智驾传感器系统全数升级，升级4个激光雷达、前向3个分布式4D毫米波雷达、后向2个4D毫米波雷达，并且前后各有两个车外麦克风。
那未来的中大型豪华SUV该何去何从？
问界M9的方案有三点：
1、支持OTA的功能升级。比如新增的隔空开门、自主连贯通过园区闸机/环岛/ETC、HUD风险预警”等功能，都能OTA推送；
2、OTA不能解决的，支持原厂硬件升级服务。比如问界M9 2025款全系标配的新升级车载冰箱就可以提供硬件升级；
3、提供置换补贴。大家闷头进攻，真不如做好老车主复购，比如这次老车主可以少花5万购新车。
过去中大型豪华SUV是在换代时给老款车型足够长的降价促销期，甚至还可能存在两代同堂的情况。但现在看，新模式开始起来了，不管是新老车主，都能享受常用常新。当然，换个视角说，以后也没拿容易低价“捡”中大型豪华SUV了。不得不说，越是中大型SUV市场，越不存在性价比的说法，只有品价比才能赢得销量。华为问界新m9
