蔚来为什么要造高端小车
蔚来为什么要造小车，为什么要推出的firefly（萤火虫），这个问题我一直在想。firefly萤火虫总裁Daniel在其账号发布了一则产品理念解读视频，在4月19日firefly萤火虫正式上市前，也是让我们理解，他们做了什么？firefly萤火虫的产品打造理念。
我个人认为，蔚来打造萤火虫，是有一定的现实需求的，特别是在欧洲投入很多力量之后，发现自己的ES6之上的体系，这些高端的产品理念在中国一二线城市没问题；但是要到全球去买，并不都是和我们一样需要很大的车。所以蔚来的管理层，从智能电动出发，利用蔚来现有的技术，去思考高端小车如何定义其存在的价值？
答案在于两点：高技术含金量的硬解与对高品质生活的深刻理解，蔚来做这款小车，调性是中国的，设计是从欧洲展开的，想要结合这种中欧的模式去展开小车设计。
回顾燃油时代，Mini、Smart、大众甲壳虫等经典小车凭借独特的设计、驾驶乐趣和产品质感，满足了用户对小车生活方式的期待，成为时代的符号。中国市场是比全球更快进入智能电动时代了，燃油的小车市场受到了压缩，要么围绕Mini EV开始进入超低价的模式，从外资品牌的角度（Mini和Smart）做电动汽车制燃油车的“油味”。
但从斌哥的角度，再下到执行人Daniel，给出的答案是以高技术含金量为“硬解”，结合对高品质生活的洞察，填补了智电时代小车市场的空白。到底行不行，我们可以在4月上市之后见分晓。
firefly复用了蔚来的设计能力、智能制造基地、安全标准及智能化科技，以新时代的思维重新定义高端小车。
蔚来要造安全的车 ：小型车常因空间有限而在安全性上受限，蔚来这里的firefly是要面向自己的销售人群去延展，所以安全标准是很高的，需要去参考蔚来的主力车型，使用蔚来的智能安全系统，如自动紧急制动、车道保持辅助等，全面保障驾驶者与乘客的安全。
不要忘记，这款车蔚来是想要在欧洲大卖的。所以firefly车型以4003毫米的车长，超出标准4毫米的距离，从“微型车”跃升至“乘用车”行列，这意味着它需要接受更为严苛的欧洲ENCAP安全测试。不同于MINI Cooper电动版等4米以下车型只需满足较低的安全评价标准，firefly需额外通过多项高标准测试，包括56km/h速度下的正面刚性避障碰撞、32km/h速度下侧面圆柱体碰撞以及对二排乘客在各种碰撞情况下的保护效果评估。还需特别关注儿童及行人保护措施。
这款小车配备了诸如9安全气囊、前向超宽双防撞梁和高达83.4%的高强度钢铝混合车身等高级安全配置，其全方位防御性能特别是后部碰撞防护能力，甚至超越了部分美标最严格工况，可承受90km/h速度下的撞击。你能从这些小细节里看清楚。
蔚来还要在小车里要打造大空间设计：firefly的空间设计展现了蔚来的创造力，前备箱储物空间甚至超过特斯拉Model S，提供了更多出行场景的可能。欧洲的场景是要开着台小车去周末短途旅行或者就是超市买东西，“以小见大”的设计理念，是很到位的。
在这台车上，前备厢的设计源于团队对用户的思考，配有挂钩和排水功能，提供了独立于乘员舱和后备箱的储物空间，避免异味混杂且便于物品存取。优化后的空调滤芯检修盖板简化了维护流程，而分隔储物板则实现了干湿分离，方便分层收纳。前备箱的巧妙设计展现了多元生活方式，体现了独特的前备箱文化和生活态度。
有一个非常大的体验上的升级，也是国产MiniEV和外资Mini车都不具备的，蔚来打造的小车需要具备智能体验。配备先进的车机系统，融合语音控制、可定制数字仪表盘和智能导航，这点是斌哥和Daniel认为需要去做的。这款车机布局采用国际主义风格的栅格体系和黄金比例，扁平化UI聚焦驾驶核心信息。注重细节捕捉，能识别多种交通参与者及道路信息，如刹车灯、转向灯、特殊车辆以及斑马线、双黄线等。
再加上蔚来独有的换电体系进一步赋能firefly，firefly希望成为一款真正懂用户的智能小车。
小结：认真来看，我们需要给这台车打出来的机会，让firefly飞一段吧。
打si水军
真丑！