作为新款 G6 跟老款 G6 的车主,我想说全新的小鹏 G6 底盘体验完全就是再造一个新底盘,上一代的时候就经常它在过减速带的时候纵向摇摆比较差。小鹏G6磁吸式过减速带太稳了
这一代三层减速带连环挑战小鹏G6始终如履平,车身减振器HRS起了很大作用。小鹏为了这个底盘舒适性又花了 2 亿研发费用,好不夸张的说这辆车底盘质感丝毫不输 30~40w 价位的车。小鹏专家称抛开体验只谈开闭式无意义
作为新款 G6 跟老款 G6 的车主,我想说全新的小鹏 G6 底盘体验完全就是再造一个新底盘,上一代的时候就经常它在过减速带的时候纵向摇摆比较差。小鹏G6磁吸式过减速带太稳了
这一代三层减速带连环挑战小鹏G6始终如履平,车身减振器HRS起了很大作用。小鹏为了这个底盘舒适性又花了 2 亿研发费用,好不夸张的说这辆车底盘质感丝毫不输 30~40w 价位的车。小鹏专家称抛开体验只谈开闭式无意义
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用户10xxx57
咋没真皮座椅????
用户10xxx57
偷工减料