激光雷达上车门槛被击穿的速度远超想象，当友商还在纠结要不要给20万级车型装激光雷达时，零跑直接把纯电SUV的激光雷达版本干到12.98万。 注意这不是期货价格而是预售价，全系标配100TOPS算力平台，搭载端到端高阶智驾系统，整套配置单放在新势力品牌里至少得卖25万起。 见过掀桌子的，但把智驾赛道桌子腿都锯断的还是头一回见。 去年行业普遍认为激光雷达车型下探到20万区间已是极限，零跑这波直接把天花板压到13万以内，相当于把激光雷达从奢侈品打成快消品。 更狠的是这车还塞进了Orin-X芯片和自研算法，隔壁同算力车型价格普遍高出一倍不止。 从业七年见证过无数价格战，这次零跑的操作堪称教科书级降维打击。 以前车企总爱说「科技平权」，现在看真正落实的还得看浙江企业。 对于持币待购的消费者来说，现在最纠结的恐怕不是买不买，而是该担心友商们会不会连夜修改定价策略——毕竟谁也不想成为下一个被屠龙刀砍到的品牌。
