充电博主干一些本职工作了，最近测了一下现在的充电最强的 400V 车型——领克 Z20。
先列一些基础参数：
- 电池容量 61.47 kWh
- 电池类型 磷酸铁锂
- 电池供应商 衢州极电金砖电池（吉利自研的磷酸铁锂）
- 官宣充电倍率 4.5C
我们实测结果如下：
【超快充桩】
- 峰值充电功率 222.3 kW
- 5%-90% 充电时间 26 分 57 秒
- 位列超快充榜单第 7 名
【120 kW 桩】
- 峰值充电功率 115.1 kW
- 5%-90% 充电时间 34 分 38 秒
- 位列 120 kW 榜单第 1 名
先说超快充能力，5-90% 用时上 25 分钟多一点，和 800V 的智己 L6 和小鹏 G6（老款）一个水平，是我们超快充榜单前 10 名里唯一一个 400V 车型，可以说是最强 400V。
充电功率方面，刚充上的时候功率还有一个爬坡的过程，到了 30%-40% 左右达到峰值功率，能到 222.3 kW，考虑到 61 kWh 的电池容量，这个倍率已经挺猛的了。据说有人峰值充到过 299 kW，算下来峰值充电倍率有 4.9C 了。
过了 40% 之后功率开始缓慢下滑，直到 80% 之后，相比同样是 400V 的小米 SU7 标准版和特斯拉 Model 3 后驱版，Z20 的功率整体都会更高一点。
不过在 400V 的平台上干到这个功率，对应的电流会比 800V 大一些，我们实测的峰值电流干到了 450 A。
电流高意味着需要找能跑到这个电流的充电站，才能实现这个充电效率。
不过好在现在极氪的 V2 数量有一些了，想要跑到这个功率极氪的 V2 超充即可满足。
另外，现在市面上电流能跑到 400A 的充电站也多起来很多，比如小桔、星星、特来电现在新铺的很多桩都是 400A 的。
还有理想的城市超充、小鹏的 S4、S5 也可以跑到 400A 的电流，所以在 400V 平台上干大电流方案也是越来越有意义了。
如果你周围这些比较少，只有 120 kW 的充电站，那我们再来看看 120 kW 充电站的充电速度。
Z20 在 120 kW 充电站上 5%-90% 充电用时是 34 分 38 秒，是目前我们测过的所有车里，在 120 kW 充电站上充电速度最快的车型。
这里主要得益于 2 点：
1. 虽然 Z20 是 400V 平台的，但是 Z20 的电压相比那些 350V 左右的 400V 要高很多，可以干到 460V+，所以在 250A 电流下，峰值功率也可以跑到 115 kW，对 120 kW 的充电站利用率还是比较高的；
2. 因为 Z20 的充电能力很强，无论是电池的性能还是散热的性能都是为超快充设计的，所以在 120 kW 的充电站上，Z20 从插上抢就能跑满 250A 电流，一直持续到 80%+ 的电量，功率保持得很持久，加上电池不是特别大，所以在 120 kW 的桩上，Z20 的充电用时可以做到非常短。
