理想汽车整车电动高级副总裁刘立国在百人会上的演讲，有三点比较有意思：
1，对增程的300公里纯电里程做过详细的测算，在城市里面300公里基本可以做到一周不用充电。再长的话，从整个碳足迹的排放来讲，它就没有优势了，300公里不管对于节能来讲，对于用户的驾驶体验来讲，还是对于碳排来讲，相对来讲是比较综合的高效的里程；
2，一家国外的咨询公司对于未来新能源市场的预测，中国BEV占50%，PHEV包括混动，包括增程，大概占40%几，剩下不到10%是传统的内燃机。在欧洲可能会更激进一点，BEV占比更高，插混占比非常少。我对这个结论不是完全认同，过去两年我每年都会带队到我们的车到欧洲拜访用户和合作伙伴，增程在欧洲同样具有很大的用户市场，我们的用户试驾我们的车，用了我们车的体验之后，对于增程来讲，欧洲也有非常广大的用户需求，只不过当前缺乏有竞争力的产品而已；
3，结合刚才讲的纯电里程（300公里），包括整车轻量化，用户用增程在城市开的过程里面已经完全接近于纯电动车，更建议行业里面把整个增程在城市内应该和纯电车一样平权。我们自己在车上加了电子围栏技术，五环内通过电子围栏方式可以实现，比如北京五环以内，上海中环以内都能实现完全的纯电行驶。
不偷菜了
所以，问界M8是好车。
铁马冰河
哥们，你要跑到300才行，快充20-80%，纯电跑多少，，回答我。高速纯电又跑多少，，回答我。3-5年后衰减又能跑多少，，回答我。路克印麦挨，，不是所谓的理想条件跑到300就完了
你说的对 回复 收割机 03-31 17:16
别想当然，环境温度高低 是否开空调都会影响续航，除了春秋两季温柔开能跑到标称续航，夏天要打85折，冬天6折。
收割机 回复 03-31 14:23
增程和插混在高速上都不占优势，市区的话标300就可以跑300