网约车赚不到钱太正常了。看看数据就知道，像青岛，近27%的平台暂停接单，超200

网约车赚不到钱太正常了。看看数据就知道，像青岛，近27%的平台暂停接单，超2000辆车退出营运。全国多地都这样，天津近一半平台未运营。司机数量超1000万还在增加，单量却在减少。就拿一些城市来说，鹰潭日均14单收入205元，江苏某城市日均15单收入350元，重庆日均13单收入321元。单量少收入低，全职干根本不行。以前觉得网约车是个退路，现在看来不是了。市场饱和，竞争激烈，利润空间被压缩得所剩无几，想靠它赚钱得重新考虑了。那么，是什么导致网约车陷入这样的困境呢？一方面，是网约车平台的过度涌入。在早些年，看到网约车市场的广阔前景，众多资本纷纷涌入，平台如雨后春笋般不断出现。这些平台为了抢占市场份额，初期往往以高额补贴吸引司机和乘客。但是随着市场逐渐成熟，补贴减少，问题就开始暴露。众多平台的存在，分散了有限的客源，每个平台能够分配到的单量也就随之减少。另一方面，随着网约车司机数量的不断增加，供需关系发生了巨大变化。原本或许是乘客找车难，现在变成了司机等单难。很多人当初是看到网约车的自由性和看似高额的收入而进入这个行业，却没料到如今的局面。而且，新的交通出行方式也在不断发展，比如共享单车在短途出行方面就分流了一部分客源，地铁、轻轨等公共交通的不断优化和扩张也让部分长距离出行的乘客有了更多选择。对于想要投身网约车行业或者正在这个行业中苦苦挣扎的司机们来说，又该何去何从呢？如果是还没有进入的人，可能需要重新审视这个行业，考虑其他就业方向。而对于已经在其中的司机，或许可以尝试多平台接单的方式，以增加单量。同时，也可以考虑在高峰时段重点出车，提高效率。但不得不承认，网约车想要恢复到曾经的“赚钱行业”，任重而道远。