理想汽车：哎呀，又赚了80亿，真不好意思。 小鹏汽车：虽然亏了58亿，但比去年

理想汽车：哎呀，又赚了80亿，真不好意思。 小鹏汽车：虽然亏了58亿，但比去年好多了。 蔚来汽车：亏了244亿，亏得越来越多了。 财报显示，中国三大造车新势力2024年业绩分化明显。理想汽车全年净利润达80亿元，连续第二年盈利，成为唯一实现正向现金流的新势力。其全年交付量突破50万辆，20万元以上新能源市场市占率升至15.3%，超充站网络新增1420座。董事长李想透露，7月将发布首款纯电SUV，并启动德国研发中心加速全球化布局。 小鹏汽车亏损额同比收窄44%，全年营收突破400亿元。毛利率从-1.6%提升至8.3%，自由现金流超40亿元。核心车型MONA M03连续两月销量破万，占品牌总销量42%。董事长何小鹏宣布2025年销量目标翻倍至38万辆，并计划四季度实现盈利。 蔚来汽车亏损额同比扩大8.1%，创下224亿元新纪录。尽管全年交付量增长38.7%至22.2万辆，但研发和营销费用分别达130亿、157亿元。其流动负债达623亿元，超过流动资产618亿元。CEO李斌承诺通过平台化降本、门店合并管理等措施，力争四季度盈利。 行业观察发现，新势力竞争已进入“分水岭”。理想凭借增程式技术守住高端市场，小鹏通过15万元级智驾车冲击规模效应，蔚来则受困换电模式重资产投入。第三方数据显示，30万元以上新能源市场中，自主品牌渗透率不足10%，留给头部企业的增量空间仍存。 （注：本文数据均来自企业官方财报及新浪财经、华夏时报等公开报道）