试问一句，如果夏天让你开着纯电车上高速，还开着空调，你敢开多远？是不是还担心续航打折，宁可速度开到90-100，也不愿赌车子的续航到底顶不顶。
当新能源车企还在实验室“温室养花”时，荣威纯电D6直接掀了桌子——从广州到厦门，城市、国道与山路，全都有，最终测试结果，电耗仅8.9kWh，续航达成率更是夸张到116.9%[傻眼]，这是硬生生的续航“反骨战神”！我都有点儿怀疑这电量是借了高利贷[doge]
要说为什么它能成为首个反向虚标的国民电轿，就必须得说说这CTB技术了，将电池与车身整在一起，直接给车减重16%。再就是一体式热管理技术，座舱和环境就做一次热交换，还不忘给电池保暖降温。一个开源（减重）一个节流（损失少了）续航它不高还能谁高。
要知道这俩技术，一般可都是出现在20万以上的车子上，而这台荣威新车，预测价格也不过12万左右，荣威身体力行的诠释了什么叫“技术下放，科技平权”。
也用一场“真人吃鸡局”暴打行业虚标潜规则——当别家还在实验室吹空调刷数据，他们直接把用户真实路况当考场。毕竟续航不该是“卖家秀”，而是实打实跑出来的“真成绩”。
当然，不论是科技平权还是技术下放，消费者肯定是乐见其成的，因为反向虚标意味着车辆的能耗更低，同样的花费可以跑得更远了，这不就省钱了！
俗话说，省进口袋里的，就是赚到的，还不用在冬天搓着手开车了，消费者能不高兴么。
