小米su7这次的事故吧，我觉得客观看待。
首先能不能打开门，其实家属都是不知道的，不要轻信传言，这个只有第一时间参与救援的人员才知道。
这个事故让我想起了去年山西运城问界M7的事故，当时时速超出了AEB的生效范围（4-85km/h），事故时车速为115km/h，追尾导致车内3人不幸遇难。
问界M7当时其实对于车企最有利的一点，因为后排两名乘客未系安全带，在这个时速撞击下生存概率很低。也就是说无论起火还是打不开车门，至少后排人员，和救援结果已经关系不大了。
小米这次的事故比较相似。最大的问题是，智驾给用户留的时间确实很少，而且救援来的时间点，可能也无法判断车内人员情况，比较对企业不利，起火原因也需要后续调查。但是说打不开门应该属于以讹传讹了，建议以现场救援人员为准。
目前各家的智驾还是不属于无人驾驶阶段，有很多不成熟的地方。
前几天在某个群里，有人说智驾的时候看了书，我也是非常严厉的提醒了，智驾的时候也应该目视前方。
哪怕只有1%的概率，在多次麻痹大意下，事故也会变成必然发生的结果！比如智驾长度比赛，前三名最后都出了一些事故，其实就是相同的道理。
智驾不是广告学。
无论哪个品牌，尤其遇到施工、静止、异形车辆，特殊环境，都应该引起驾驶员足够警惕，准备提前接管。
