关于小米su7爆燃致3死事件的几个疑问？ 第一：关于“车门锁死”到底是车内人员联系家人时说的还是家属臆测的？因为现在事件细节并没有公布！但网上铺天盖地全是“车门锁死”导致三名女孩失去生命！ 第二：碰撞前的时速约为97km/h，当时撞上水泥护栏后这三名女孩是否昏迷了？如何确定是车门锁死无法打开，还是三位女孩被撞晕后无法开门！ 还是车门被撞变形后无法打开！ 第三：到底是车自燃，还是车子发生碰撞后巨大的撞击力和摩擦力导致车子爆燃的？97km/h的速度就算是油车也没办法保证不起火吧！ 第四：遇难者家属称小米公司在事发后从未联系过自己，但这件事车主不是遇难者家属，车主另有其人，肯定要先联系车主！ 至于联系遇难者家属，小米的情况通报里也有提到：我们的专项组将在警方的许可和指导下，与事故受难者家属取得联系！ 注意是在“警方的许可和指导下”！目前还没联系遇难者家属，估计事件还没调查清楚，而且几乎没有哪一起车祸发生后，车企去联系遇难者家属的吧！ 而且碰撞发生后，小米工作人员立即联系了车主，在得知非车主本人驾驶后，也紧急救援呼叫车上人员了，并报警呼叫120急救了！这一点做的也非常到位了！ 根据小米公司的情况通报来看：22:36分时NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”到22:44分之内没有这个预警提示，说明驾驶员这中间应该是手握方向盘的，至于是单手还是双手就不知道了，等22:44:24辅助驾驶预知到危险时，NOA发出风险提示，发出减速请求，并开始减速时，驾驶员肯定也反应过来了，碰撞前下意识踩刹车，转方向盘，NOA意识到被接管后，直接就退出了！ 还有说为什么aeb没有触发？小米aeb触发有两个条件的，可以去搜搜看！ 但并不是说aeb就是万能的，它是有局限性的，而且aeb的灵敏度是可以调节的，灵敏度太低，可能根本就没反应，灵敏度太高可能会误触发，这个东西还是要人控制的， 这个事件中当时那个时速加之晚上光线不好，很大概率aeb没有触发！ 其实说到底，安全驾驶是第一位，车还是要控制在自己手里最好，不要过度依赖辅助驾驶，辅助驾驶只是减轻你的压力，并不是自动驾驶，很多状况还是需要驾驶员自己判断的！ 最后各种事件细节还是静等警方的调查结果！
