小米SU7起火致3人遇难车主发声
🔻车主发声：3名遇难者之一是其女友
车主说遇难的3个人里，有一个是他女朋友小罗，两人就差办婚礼了，而且他们都是小米的忠实粉丝。当晚22点左右，他还和女朋友通过电话。出事时已经快到目的地的高速出口了。
🔻涉事家属：小米从来没有人联系过我
对于小米发布通告说会成立调查组，涉事家属称，“从事件发生到现在，小米从来没有人联系过我，也没有给我来过一个慰问电话。我得到消息，他们也仅仅是把车子拉到北京去做鉴定了。”
“作为家属，我们质疑的点有很多，为什么车辆在撞到护栏后会自燃？为什么车门会锁？这都是我们家属的疑问，我们只想要一个说法，我们希望小米能够正面回应我们家属一下。”
🔻车门锁死问题
网上传言“碰撞后车门自动锁死”，这对逃生有没有影响呢？小米在声明里没正面回应。
小米汽车工作人员称，四个车门内饰板下方储物格那儿都有应急拉手，是机械锁，就算电池坏了也能打开，紧急时刻可以用这个应急拉手开门。
🔻撞击后起火合不合理？
从新能源车的特性上看，新能源车起火很多是因为电池热失控，就是电池内部温度突然升得特别高，失去控制。
有专家提到，汽车碰撞试验时速一般是64公里 ，但这次事故撞击时速达到97公里，远超大多车能承受的撞击力，在这种情况下，不管是燃油车还是新能源车都有爆燃的可能。
🔻辅助驾驶靠不靠谱？
系统识别到障碍物后，减速的幅度够不够呢？从NOA发出风险提示到撞车，时间特别短，这就让人忍不住怀疑智能辅助驾驶在遇到突发状况时，到底有没有足够的应对能力。
道路施工往往会在1公里外提前树立警示牌，提醒过往车辆注意。随着智驾和高精地图的普及，同步更新路况信息，地图导航如今都会实时提醒，为什么智驾没有吸收这部分信息，还一路莽撞的向前冲？
🔻遇到道路施工，辅助驾驶咋办？
高速施工、封闭车道这些情况很常见，辅助驾驶系统能不能给出有效的警报，做出安全的应对措施呢？如果智能辅助驾驶系统能更好地识别道路施工这类特殊情况，说不定就能避免这场悲剧了。
🔻专家指出，驾驶辅助功能存在一些问题：一是使用这一功能，驾驶员的任何操作都要经过预控制器或决策系统计算后发布指令，不排除一部分交通事故是由软件bug造成的“汽车失控”；二是如果车企后台数据不是交给第三方托管，而是由车企自己提供，那么在判断事故责任时的事实依据也存疑。
从小米提供的数据看，事故发生前2秒，车辆已由驾驶员接管数据。从理论上讲，接管以后，发生交通事故就是由驾驶员来负责。从目前的情况看，这起事故不排除车辆未采取紧急制动的可能，这是一个值得质疑的地方。
🔻安徽铜陵市交通运输局1日透露，当地已成立工作组进行调查。小米方面表示，将继续全力配合警方工作，并严格遵循调查结果，确保事件处理公开透明。
