今年的中国汽车百人会论坛上，杨院士说某款插混车的后排地板是纯平的，就主观臆断是增程技术，闹了个大乌龙。在国产新能源中，应用最为广泛的还是增程式技术，而混插技术的代表则是比亚迪的DM-i混插系统。
增程式技术，发动机就负责发电，像个专职“发电员”，结构简单，但价格更容易控制一些 。它应用场景相对单一，工作时先烧油发电，再用电驱动，中间多了一次能量转换，能耗损耗也就更高。
插混就相对增程式的技术更加复杂一些，根据不同的车辆工况下在纯电、串联、并联、直驱多种模式随意切换。以最小的能量损失到达最大功率输出。但是结构相对更加的复杂，成本更加不容易控制。
再我看来没有最好的技术，只有最合适的技术的技术搭配。要是你充电方便，追求高性能，插混是首选；要是充电不便，主要在市区跑，增程式更适合。总之，选车得结合自身需求，才能选到心仪座驾 。
