新能源车型的出现，慢慢蚕食着家用领域中因省油而备受青睐的日系车市场，而部分日系车也开始逐渐意识到，想要稳住销量巩固地位，降价可能是相对省力的方法。近期，日系三大头之一的本田，就针对旗下B级家用车——雅阁，给到了一定的降价优惠，例如在通化地区，该车起售价就直接降到了11.48万起（详情请咨询当地经销商），一下直降6.5万的优惠力度还是很吸引人的，本期我们来回顾一下该车的产品力，看看优惠后的该车值得抄底不。

我们先从动力入手，雅阁全系搭载1.5T发动机，并在发动机内匹配到了VTEC发动机特有技术，通过对可变气门正时的调节来降低油耗提升效率，该车系统马力为192Ps，最大扭矩为260N·m，匹配CVT无级变速箱，动力充沛，换挡丝滑，WLTC综合油耗最低为6.6L/100km，燃油标号为92号，按照7块多每升的价格来算，开这车一公里就是4角多不到5角的样子，家用的话燃油费用还是比较经济划算的。

试驾感受：笔者前不久试开了一下雅阁中配车型，在市区内开这车最大的感受就是稳定，动力释放干脆利落，起步轻盈快捷不窜，有种直接滑出去的感觉，换挡刹停也没有太大的晃动感，加上前麦弗逊和后多连杆双独立悬架的支持，车辆在经过碎石子路面时，能过滤掉大多数地面震动，坐在车内的朋友反馈感受到的震动感不强，乘坐感受还算平稳舒适。

雅阁主要面向的是家用主市场，因此空间表现还是很关键的。该车定位是中型轿车，车长4980mm、宽1862mm、高1449mm、轴距2830mm，与同级凯美瑞（车长宽高：4915/1840/1450mm，轴距2825mm）、天籁（车身尺寸：4906/1850/1447mm，轴距2825mm）相比，雅阁在尺寸上小胜一筹。

空间测试：我个子1米75，坐在前排，头顶能空余1拳多点，并且因为我试坐的顶配车型，前排座椅支持前排加热、记忆（主驾）、加热等功能，因此实际坐起来，冬天还挺温暖的；换到后排，座椅同样支持有加热功能，家人朋友在冬天即使坐在后排也有较为舒适的乘坐感受，腿部空间能留出2拳左右的距离，宽敞度适中，在需要载物的时候，后排还能整排放倒，以扩大后备箱容积，装载大件物品挺方便的。

座舱以我们常见的T字型布局呈现，一字平行的台面减少了主驾视线的遮挡，中轴线上集中有12.3英寸的中控屏幕、机械式换挡机构、多功能个性化旋钮等等配件，车机屏幕主要用以导航的使用和部分语音指令的识别控制，而实体的按键以及挡把，则方便了主驾操控的灵活性，集成一条线的造型除了在一定程度上保证内饰的整洁性之外，也兼顾了车内智能和实用性的表达。

雅阁在外观整体上延续了家族式的风格，并在其中融入了一点年轻化的元素，来中和掉原本较沉闷的氛围。例如车头，虽然还是使用了六边形的进气格栅，并与两侧狭长的大灯相衔接，但格栅内点缀有菱形交错的镀条，机盖上方往下延伸平行的两对筋线，以及底部大嘴式的熏黑下包围，都给人一种大气稳重中带有一丝灵动的感觉。

车身侧面以及尾部同样也结合了沉稳气息和动感氛围，车顶溜背式的流线轻松勾勒出修长且前低后翘的车身姿态，花瓣轮毂、车顶鲨鱼鳍、尾部贯穿的灯带以及双边的排气孔等等，均为车身展现出了年轻运动的一面。另外，侧面机械式的门把手、车窗上点缀的银色饰条，则在细节上补充了该车作为家用轿车的精致实用感。

在安全配置上，雅阁全系带有被动行人保护、前排膝部气囊等内外防护功能，保证驾驶行车的安全性。在辅助功能上，除入门车型外，其余车型均搭载有Horda SENSING辅助驾驶系统，并支持有L2级智驾功能，顶配车型还额外配有车侧盲区影像、自动变辅助、匝道自动驶出（入）等功能，进一步提高驾驶的智能化体验。

总的来看，雅阁作为本田主打B级市场的家用车型，在空间、配置、动力、油耗等各方面，都有着较为亮眼的表现，并且，该车还是本田9月推出的全新车型，能在上市一个月左右给到经销商直降6.5万（通化地区，详情请咨询当地经销商）的优惠，可见本田在价格方面的诚意了，如果你对该车感兴趣，现在这个优惠力度抄底购入还是很香的。