2024年初和家人商量想换一台新能源车，因为我每天通勤距离就要50km左右，油车的成本确实是比较高，而且现在新能源车的价格并不贵，再加上有置换补贴等政策。不过和老婆挑选小半年也没能找到一款适合我们的车型，因为我们现在是一家四口，对于空间要求还是比较高，同时也想开个五年八年再换车，品质肯定也要过关，再就是预算就在10万左右。直到五菱星光S的消息传出，看到设计挺不错所以一直有关注，并且联系我们当地4S店有试驾车一定第一时间联系我。

所以我得先表扬一下五菱的效率，在距离星光S上市前一段时间，我们当地4S店联系我说是有试驾车了，随后经过两次充分试驾体验，我觉得挺符合自己的需求。说实话当时并不知道价格，销售也只能估计一下大概范围，不过我觉得五菱品牌这么多年的“优良传统”不会令消费者失望。但看到最终9.98万起还是有些意外，像我订购这款130km旗舰型指导价也才11.98万元，综合补贴之后落地10万左右，放在以前是真不敢想，最起码比宋Pro要有诚意吧？

因为下订时间早，所以我也有幸成为首批车主，记得我们这边是5位车主一起提车，但令我意外的是大家都选择了纯电版，可能是他们没有太多长途需求，我选择插混版主要是考虑到日常通勤够用，毕竟五菱星光S插混版的纯电续航可达130km，再加上也有家充条件，经济性并不比纯电差，并且等到节假日带着老婆孩子出去玩也没有续航焦虑。而前不久我看到网上对它进行了冬季测试，个人感觉还是比较可靠，因为我也算是生活在偏北方地区，现在气温就在0℃左右，开着暖风前提下还能纯电跑100km左右。

要说五菱星光S也陪伴我有四个月时间，现在行驶里程也有了7000km出头，关于续航刚才也提到了，纯电达成率没问题，记得刚提车时还是夏天，开着冷风甚至“反向虚标”，表显130km结果有一次加班两天没回家，最终跑了150km才宣告电量彻底用完。所以我也测试了一下亏电油耗，在市区这种路况下大概是5L，要知道这是一点电都没有了，如果说剩余20％左右我估摸着能够在3L左右。另外没电也不影响性能，五菱星光S官方百公里加速时间7.9秒，自己随便测试一下确实在8秒左右。

其实今天之所以想和大家分享一下用车感受，是因为看到了五菱达成了3000万新车下线的消息，我作为3000万车主之一自然是倍感骄傲，证明自己当初没选错。我觉得咱们很多人都对五菱有着特殊感情，像我身边就有几个朋友当初创业就靠着一台五菱之光，代步和拉货全靠它，甚至在今天依旧能够在街上见到五菱之光或五菱宏光的身影。有意思的是，我提车之后和朋友们聚会，其中一位当年的五菱之光车主就表示要买两台五菱宏光纯电，打算送货，也足见五菱很好切中了奋斗者的需求。

而且在现在大家纷纷选择新能源车的时候，上汽通用五菱也积极转型，推出了像我买的星光S这样的高品质新能源车。并且五菱还是新能源销量全球前三的车企，它的新能源车累计销量已经达到了240万台，去年全年的新能源车销量占比更是超过了50%。另外，五菱还完成了精益智造岛式工厂、“一二五”工程的落地，妥妥的低调实力派。

总结：人民需要什么，五菱就造什么，现在看到这句口号愈发觉得五菱的魅力，在这样理念下不断推进产品创新和技术升级，紧跟着国家新能源战略的步伐，不仅为用户提供品质之选，更是推动了产业迈向更高水准。所以如果你想要一款品质出色且价格亲民的新能源车型，五菱值得首选。