也许我们现在终于理解了，为什么当初宝马退出价格战时显得那么有恃无恐了。

因为它十分清楚，如果一时卖不动，大不了再降回去，消费者还是会回来买单。

事实证明，这种判断很精准：

最近一周的销量数据显示，宝马以1.95万辆夺得头名，轻松压过特斯拉、奔驰、奥迪等强敌。

这也是继“冰淇淋事件”后，宝马再次用成绩打脸那些看衰者，诠释了什么叫“面子品牌”，什么叫影响力。

是的，不能否认，这次的冠军是在大幅降价的背景下拿下的。

可别忘了，降价的品牌多了去了，又有多少真正起效？

事实再次证明，中国消费者对bba的偏爱仍然是货真价实的。

具体来看，宝马3系的占比最高，卖了4000辆左右。

因为降价的缘故，部分经销商的最低起售价来到了23.5万元。

要知道这款车一直被视为宝马品牌的“中流砥柱”，更是许多年轻消费者心中的首选。

以前的售价基本都要30万起，现在来到这个区间内，难怪会有很多人买单。

说白了，喜欢燃油车人，谁又不想花个20多万，买一辆这样操控灵巧、底盘扎实的轿车呢？

其次，宝马X3以3700多辆的成绩排名第二。

部分地区为了促进销量，给出了最高14.69万元的让利，这意味着27.9万元起就能买到这辆车了！

要知道，宝马X3曾经是“高冷”豪华车的典型代表，售价长期维持在40万元左右。

甚至在某些火热时期，还出现过加价购买的现象。

而如今，价格直接拉到30万元以内，吸引力自然暴增了。

毕竟，作为宝马在豪华中型SUV市场的主力车型，X3不仅外形大气、品牌光环强，内在也丝毫不含糊。

它标配全时四驱系统和出色的操控性能，同时兼具宽敞的空间和高档的内饰设计，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松胜任。

再次，就是宝马5系卖了3200辆左右。

作为中大型豪华轿车的代表，这款车的吸引力在于它的均衡表现——无论是舒适性、豪华感还是品牌影响力，都在同级别中有着强大的竞争力。

值得一提的是，这次宝马5系的优惠幅度非常惊人：

部分地区的最高优惠甚至达到了14万元，最低起售价仅为34.59万元。

对于一款在豪华车市场久经考验的经典车型来说，这样的价格几乎可以说是“真香”。

最后，就是宝马 x5大约卖了2600辆，算是x3的上位加强版，这里就不过多描述了。

值得一提的是，宝马的电车依旧很拉垮。

数据显示，宝马 i3 最近一周也就卖了900辆的样子，真的很糟糕。

要知道部分地区，宝马i3限时福利价已经到了15.9万元。

这可是宝马的车，卖到15.9万都没什么销量，可见有多拉垮了。

事实也是如此。

譬如论配置，国产电车可以说是吊打宝马；论智能化，宝马几乎等于无；论车机，那就更拉垮了…

说白了，要不是挂着宝马的标，这样一辆车放到其他品牌上，可能月销过百都很困难。

当然，要输宝马这个数据有多健康，似乎也谈不上。

因为目前在售的车型大约有9款，电车油车都有，也就取得了1.95万的销量。

而特斯拉在国内就两款车在售卖，就卖了1.86万辆?了。

而国产新势力里的理想汽车，5款车也卖了1.19万辆。

从这些数据来看，要说宝马真有那么的牛，已经谈不上了。

因为这么多的车型，这么多年的品牌，这么大的降价，就这样结果，只能说明衰弱的很明显了。

因为真像宝马这么降价，理想也好、特斯拉也好，可能卖得很多。

此外，从目前的市场动态来看，宝马的日子也不好过。

因为已有部分宝马经销商，选择退网转做问界等自主新能源品牌了。

譬如，中国第一汽车经销商中升汽车，已获批AITO问界门店超过48家。

排在百强经销商第四名的永达集团，更计划授权超过30家华为智选车网点。

按照这个趋势下去，如果还找不到更好的“共赢策略”。

以宝马为首的 bba，可能就不是降价的问题了，销售渠道或许都会被“挖空”！

总而言之，宝马的降价确实为它抢回了一些市场。

但也让人看清了一个现实：光靠品牌光环已经不够了，消费者正在变得更聪明、更理性。

如果宝马找不到适应新能源时代的破局之道，那未来的路恐怕会更加艰难。

对于消费者来说，或许也是个提醒——品牌再大，终究还是要看产品力是否对得起口碑和价格。