6速手动变速箱肯定比5速更先进，这是不争的事实。但是汽车用5速还是6速变速箱还要结合动力系统的特点来匹配，并不是说6速更先进那么用6速就一定更好。

可尴尬的是，近些年来无论是买菜车还是性能车，手动挡的占比都在大幅萎缩。买菜车很好理解，大家富足了，自动挡便宜了，谁还费劲开手动？可反观性能车，人车交流才应该放在第一位呀，为何也都在逐步放弃手动挡呢？就像前一阵，不少“车迷”都在质问领克，你给03+配一台手动挡就这么难吗？是的，真的比你想象中的要难......至于为什么难，以及手动挡是否会灭绝，本文自有答案！

长期在上海驾驶德系手动挡钢炮通勤的张强（化名）告诉笔者，他之所以迷恋手动挡，是因为可以在同一时间体会到三种感觉：君王感、代入感和交流感。“君王感”指的是驾驶者可以彻底无视自动变速箱调整挡位时的“规定流程”，让变速箱100%执行自我意志。就算你一直在车速每小时150公里时强行降2挡，它也不会跳出反对。只是这样开过不了多久就得花钱开箱大修。不过这无可厚非，因为花大钱买小乐子是“昏君”体验是没跑了；

在市场的大潮流之下，厂商根据消费者的消费需求、用车舒适性、性能取舍等等多个方面考虑，给予了市面上大部分车型配备的主流变速箱为自动变速箱，只有少部分车型提供了手动变速箱的选配；使得很多厂商在手动变速箱的研发投入慢慢削减，以至于手动变速箱的进化几近停滞，直至大众集团重新宣布将要推出全新的MQ281变速箱，并将其搭载在新款帕萨特身上，这才使得消费者重新拾起对手动变速箱的重视。

说了6档的优点，我们也要说说6档的缺点，多了一个档位，操作起来肯定要比5档复杂，尤其是在市区交通状况下，操作起来可能会比较累，而且多了一个档位，无形之中也增加了汽车的故障率，如果出现问题，维修费要比5档手动挡高出很多，所以如果是新手建议不要选择6档手动挡。

我从来都不认为一台悬架绵软、转向不够精准，和一台1.5L发动机配合的手动变速箱能够带来什么样的驾驶乐趣，真正有驾驶乐趣的手动挡车型定价都在几十万。10万以内的手动挡车型就是为了压缩成本，服务预算更少的用户群体，在自动挡全面接替手动挡，手动挡份额跌到10%以内的今天，已经没有人怀念当年那个踩离合、挂档的时代。