提起十一国庆黄金周最火神车，当属长城汽车旗下的坦克无疑。西南和西北旅游线路上，以及阿拉善英雄会，漫山遍野皆是坦克。就连“保定车神”魏建军的体面，如今都要靠坦克来拯救了。

十一黄金周早已过去，但阿拉善的壮观场面，依旧停留在很多人的脑海里。10月1日国庆节当天，3200多名“坦克驾手”、1300多辆车、53个“坦克军团”，集结在2024阿拉善英雄会上。放眼望去，漫山遍野都是坦克汽车。上千辆国产坦克汽车，驰骋在祖国北疆沙海，让多少越野人热泪盈眶。今年的阿拉善英雄会，像是包场一样的坦克汽车，取代普拉多等外国品牌，成为绝对的主角，演绎着专属中国越野车的一出大戏。

事实上，坦克汽车的身影，早已出现在国家很多重要场合中。2022年，中国巨树科考团队驾驶着坦克汽车，行驶在藏东南高山峡谷区。该地区位于喜马拉雅山脉与横断山脉过渡地带，地形地貌非常复杂多样。坦克一路穿越高山峡谷和原始森林群落，助力科考队圆满完成任务。今年6月份，嫦娥六号返回器成功着陆。直播画面里，一列以坦克汽车组成的特警巡逻队，执行着保卫任务，负责保障月球样本从着陆点转移的安全运输。

2016年，长城成立高端子品牌，并以魏建军的姓氏给其命名——WEY品牌（魏牌）。2020年12月，魏牌上市了一款越野SUV——坦克300。凭借方盒子的造型、不俗的硬核越野配备和靠谱的定价，坦克300一炮而红，成为硬派越野市场备受追捧的现象级产品。超高的热度，让魏建军喜出望外，把坦克从魏牌独立出去，从产品序列升级为子品牌。后来，坦克400 Hi4-T、坦克500、坦克700 Hi4-T等多款新车上市，坦克彻底引爆硬派越野车市场。

坦克的大获成功，对长城汽车来说至关重要。这两年长城汽车销量承压，全靠坦克以一己之力力挽狂澜。产销快报显示，今年前9个月，长城累计销量为85.4万辆，同比下降1.18%。旗下五大品牌，除了坦克之外全线下滑。哈弗、WEY品牌、长城皮卡、欧拉的销量，分别下滑4.87%、1.76%、13.46%、39.25%。唯有坦克大卖近17万辆，相较于去年同期10万出头的销量，同比暴涨62.43%。可以说，坦克拯救了魏建军的体面。

坦克不仅拯救了魏建军的体面，更挽救了长城汽车的利润。半年度财报显示，今年上半年长城累计销量55.49万辆，同比增长6.95%。其中，国内市场销量35.5万辆，同比下滑10.24%。此报告国内市场销量来看，长城并未真正扭转销量承压的疲态。虽然长城销量总体表现并不好，但其营收和净利润令人惊艳。同期，长城营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长；净利润更是高达70.79亿元，同比暴增420%。

对于车企来说，营收和净利润增长的主要动因，通常是整体销量的大涨。但支撑长城营收和利润暴涨的主因却不是销量，而主要是产品结构的优化。今年上半年，长城20万元以上车型销售14.1万辆，同比增长64.3%，这是长城利润暴涨的关键因素。其中坦克则居功至伟，其在售车型基本都在20万元以上，极大拉高了长城汽车单车利润。今年上半年，长城单车毛利润3.42万元，同比增长50.4%；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元。

更为重要的是，坦克激活了整个中国越野市场，让国产越野车开始位居C位。三年多时间里，虽然面临奇瑞捷途旅行者、比亚迪方程豹豹5等诸多挑战者，但坦克始终保持销冠位置，市场份额占据半壁江山。坦克还带动国内硬派越野车年销量从不足10万辆，一举扩容至30多万辆，带来数倍级的提升。而且，坦克早已扬帆出海，远销30多个国家和地区，持续提高着中国硬派越野车的全球声量。三年多的时间里，坦克从中国硬派越野的开创者，成长为全球越野的引领者。