奇瑞是中国汽车自主品牌的代表，奇瑞发动机获得不仅国内用户喜欢，也获得了国外用户喜欢。尹同跃带领下下的奇瑞汽车也是中国出口量最大的国产品牌汽车。可就是在这样的情况下尹同跃居然被没有汽车生产资质的“外行”华为的余承东给治得服服帖帖的。 这次第22届广州汽车展览会上，尹同跃“痛苦”地表达了和华为合作的情况。 一、超高标准质量要求 华为对汽车有着近乎苛刻的标准，这让有40多年汽车经验的尹同跃都感觉有压力。就连很多做豪华车的国际大牌供应商都难以达到华为对质量的要求。 华为重新定义豪华标准，用近乎严苛的要求重新定义了豪华车的标准，超过BBA对豪华车的标准，而且让供应国外豪华车品牌的大供应商都服气了。 如智界R7的生产过程中，从零部件的选择到整车的装配，华为都坚持高标准，这促使奇瑞不断地提升自身的制造工艺和质量管控水平，最终智界7的高品质得到了市场的认可，也让尹同跃认识到华为质量标准的价值。 二、强大的技术实力与创新能力 虽然华为涉足汽车行业不久，才10多年，可华为在智能汽车领域的技术实力雄厚，其智能驾驶、智能座舱等技术处于行业领先地位。尹同跃深知这些这些技术对于奇瑞在新能源汽车时代转型的重要性，因此积极与华为代表作，借助华为技术优势提升奇瑞产品的竞争力。 例如，智界R7搭载的华为ADS3.0端到端类人智驾以及途灵底盘等尖端技术，为用户带来了全新的驾驶体验，也让奇瑞在智能化领域迈出了重要的一步。 三、巨大的市场号召力 华为在消费电子领域积累了庞大的用户基础和强大的品牌影响力，其进入汽车行业后，带来的市场号召力超乎想象。 智界R7上市以来订单激增就可证明任何痛苦的努力都是值得的。 四、深度合作模式 有了智界R7合作的成功后，奇瑞股东都信任与华为的合作，所以都开始催促与华为再深入合作了。 想到当初华为初涉足汽车行业的时候，四处找汽车公司合作，都担心，也有怕的，还说灵魂不能丢。 可是，现在四界的成功，恐怕后悔莫及。 都把初涉足汽车的华为看轻了，都把自己在汽车行业摸爬滚打几十年看得太重了。 不管如何，中国的汽车行业终于昂起头卤了。 在智能化的未来，中国汽车行业一定会傲视群雄，出来世界霸主的！ 你会买什么车呢？