以前，我国很多地方曾经存在交通违规以罚代管的情况，但好在如今随着立法的明确，这种情况已经越来越少了。

然而，最新数据出炉显示，交通违章罚款依然超过千亿，怎么会有那么多？

所以，每年收取的违章罚款到底被用到了哪些地方？未来违章罚款的去向可能透明化给全国群众吗？

交通违章罚款居然也能上达千亿，这是有人做假报告吗？其实并不是，这主要是因为早年间，咱们的电子眼设备有诸多设置上的不合理，最终才导致了这种以罚代管的情况发生。

根据媒体报道，2020年时，我国的交通罚款额度就已经达到三千亿左右了，而当时市场上的汽车保有量，则达到了2.81亿辆。

平均下来的话，相当于每辆车的罚款金额都超过了上千元。而从处罚的方式看，其实这些罚款当中，只有一部分是由交警开出，剩下的一部分，则是由电子眼进行查处的。

虽然说电子眼有诸多好处，能清晰的记录下车主们的违章情况，帮助交警减轻检查负担，但就当时的情况来看，人们对于电子眼的态度还是各有不同的。

原来，在哪些路段设置电子眼、以怎样的频率设置以及对设备的准度校验都是有很大的模糊性的，也就是说，其实有些地方是存在以罚代管、罚款使用不透明的情况的。

例如2021年时的广台高速43公里处的岔路段，这里就曾形成过超62万人的违章记录，而以此形成的罚金总额，则已经上亿了。

对此，也是有许多司机都认为，是因为这里的标线不够明确，所以容易引起车主误认。可是交管部门给出的公告却是一切设定都是合法合规的，不存在不合理的情况。

实际上，如果全国只此一处高违章率路段的话，可能大家还会觉得是自己的问题，但事实真的如此吗？

原来，2016年时，沈海高速电白服务区就设置了1.5公里左右的实线，一年内就查出了125294单违章。虽然说在实线处的众多驾驶行为都是不被允许的，但过长的实线是否也存在不合理现象呢。

从结果来看，当地在发现这一情况也是进行了及时的改正，将抓拍时间改为了周末或是节假日，再往后，则是干脆停用了相关的不合理的电子眼设备。

其实，从这点就可以看出来，在早年间各地以罚代管的情况是很多的，也就是近几年随着立法的明确，这一切行为才有了被遏制的态势。

总的来说，限制电子眼其实是很有必要的，虽然车主违章对其进行罚款是法律要求，但不合理的电子眼设置也是需要及时进行处理的。

电子眼查处违章行为的效率由程序设定，交警查违章就只能一个个进行通知了，但让交警们积极处理公务的原因，到底是恪尽职守还是谋求分成呢？

实际上，直至现在都有人认为，交警的工资有相当一部分是与罚款挂钩的，只要交警们开出的罚单越多，他们的工资也就能获得更多的提成。

然而，其实这种说法是错误的，因为交警的工资是由相关部门统一发放的，并不存在罚款越多绩效越多的情况。而这些被交警查出的违章罚款，实际上都是有很多重要用途的。

据了解，目前大家普遍认为，其实罚款就是被运用到了路政方面，往细了讲，就是用于维修保养各路段的栏杆、标线、信号灯等设施，往大了看就是用于各类交通安全领域的维修以及改造上。

但无论哪样，其实都代表了罚款的用处是非常的正向的，除此之外，部分罚款还会被积蓄下来，用于之后的交通事故赔偿以及工作的处理上。

比如无法从保险公司获得足额赔偿金的，那些交通事故受害人，就可以申请相应的社会救助基金，以此来获得医疗费用，而这批款项就很可能使用到了交通部门积蓄的罚款。

目前，网上传的有鼻子有眼的，关于交警罚款有3成会变成奖金的说法，其实是根本站不住脚的，因为根据相关规定，罚款决定与罚款收缴实际上是两件事，而罚款本身，是应当交归国库的。

因而，如果有人发现某地的交警部门在对罚款款项进行截留，其实是可以走法律途径进行合法举报的，这是法律赋予人们的监督权。

但换句话说，如果我们真的不了解交通违章罚款的用途，也是尽量不要在网上进行过度的宣传或者虚构，因为没有事实根据就散步的理论，极有可能引起恶劣影响，从而被认定为存在造谣的情况。

反正无论怎样，好的不会变成黑的，黑的亦然。对于不合理的情况，咱们可以阐述自己的想法，但是这不意味着因为对方不合理，我们就能以更加不合理的方式进行反击。乱象要治理，但也得用对办法。

以罚代管，罚款用途不透明的情况已经成为了历史，目前，我国正在通过各种规定对相关的处罚行为进行明确。如果日后咱们再碰见不合理处罚，其实也可以选择及时的进行申诉。

原来，早在20201年时，我国官方媒体便希望，能够对各地的交通违章罚款活动进行整顿，以此来还电子眼该有的合理性，而不是让其成为人们笑称的电子警察。

另外，对于设置点位极其不合理的电子眼，以及各类划分不明确的交通标识，媒体也希望能够给予民众们更大的监督权。

也许有人会说，这毕竟只是官方媒体的态度，真正管事的并没有出来说话，但其实就在今年，我们就通过了相关的规定。

原来，就在2024年的2月，政府部门便对交通罚款事项进行了更加明确的规范，对监督事项也进行了相应的规定。

首先，规章明确了交通部门不能过度的以罚款了事，对于能劝导以及责令改正的，完全可以不设定罚款。

而对于必须罚款的违章事项，也要对罚款金额有明确的调整。不能有事没事就直接顶格处罚，并且最高罚款款项与最低款项之间，也不能有超过十倍的差距。

此外，对于违章行为的过与罚要全方位考量，也就是说，处罚时要对当事人的获益程度以及过错程度进行考虑，如果真的存在无可奈何的情况，交警也得宽严相济才行。

最后，各地对于自身的监控技术也要及时自查，虽然利用电子眼查处违章行为是合理的，但设备的计量度以及是否依法检定，则是要进行把关的。

对于滥用监控设备的情况，相关部门必须要责令停用，而对于罚款数量、金额过高的设备，也需要重点监督，如果不合理，就必须进行重新评估。

总之一句话，曾经的电子眼实在是权力太大，并且难以被监督，而如今通过设立规章制度的方式，便给了人们更大的监督权益，另外对交通部门不合理的监控设备的设置，也有了更多的制约之策。

以前或许有违章罚款乱象，但在之后，这种情况只会越来越少。可以说，只有将权力关到笼子里后，公开透明的操作流程才可以重新提高民众们对相关部门的信任。

信息来源：

中国城市报2021-03-15以罚款为目的的抓拍是给交通“添堵”中国日报2021-06-07交通违章罚款屡受非议 天量罚款折射四大谜题中国政府网2024-02-29国务院进一步规范和监督罚款设定与实施