没想到雷克萨斯越来越敷衍了，看家王牌旗舰豪车：LX都懒得换代，仅仅就是加长3厘米，轴距不变，然后把类似于普拉多那套油电混动技术，小小的镍氢电池继续搬过来，就用在了全新一代雷克萨斯LX700h上，结果在二级市场终端加价35万，落地动辄达到了190万天价，简直比路虎揽胜行政还贵，

125万起步价，最贵达到了155万，全系列需要加价35万，落地价非常昂贵，最便宜版本落地价就达到了180万，最贵达到了230万。

雷克萨斯LX 700h采用的是3.5TT双涡轮增压发动机，搭配一套丰田最喜欢用的油电混动技术，小电池和小电机，这套系统可以有效降低油耗，却根本无法提升动力性能，噪音反而和丰田赛娜一样更大！

新一代雷克萨斯LX700整体设计几乎不变，但是长宽高分别5100/1990/1895毫米，轴距还是千年不变的2850毫米。甚至和十年前的雷克萨斯前代LX 570相比，轴距居然还是保持一致，但是车身高度反而有所降低，长度和宽度均有增加。这就大大削弱了该车内部空间利用度，头顶空间削弱的同时，后排空间反而缩减，毕竟这套油电混动技术占据了不小空间。

请问买得起这款车的富豪，会在乎这点油耗吗？

反而这套不怎么入流的混动技术，面对我国理想/仰望/华为问界的增程式技术简直不堪一击。噪音大，震动大，油耗是仰望u8的两倍以上，动力却还没有仰望u8的一半。百公里加速需要8秒左右，但是仰望u8只需要3.6秒，同时仰望u8只卖109.8万，不加价，没套路，落地价只有这台雷克萨斯百万旗舰豪车的一半。

日系豪车真的不愿意拥抱插电混动技术，特别是这样的非常经典，暴利的神车！雷克萨斯LX700h疯狂加价35万，还需要额外缴纳十几万的豪车税，十几万的购置税，但是该车本质上还是一台廉价的丰田陆巡而已，成本不过四五十万，却在中国落地价最贵超230万，光是一个车标就产生了150万的溢价，疯狂收割中国富豪。