比亚迪11月月销50万，年度预测销量425万，到巅峰了吗？现在说巅峰可能还不至于，未来一两年比亚迪的势头依然不可阻挡。但非要强调潜在风险，也不是没有——能否在快速扩张的背景下，保持资源分配的合理性。

倘若两三年前有人向你宣称自主品牌能够超越「南北大众」夺得国内销冠，并跻身世界前十，或许你会认为他在说一场不切实际的梦。然而，比亚迪的崛起却让这一切成为现实。回顾 2021 年，比亚迪年销量仅为 74 万辆；而 2022 年销量已经飙升至 186 万辆。2023 年，比亚迪的销量更是突破 300 万辆，不断刷新中国汽车市场销售记录。

当然，这个销量相当炸裂了，但是大家别忘了，比亚迪曾经也有过比亚迪F3时代的辉煌，而这次会不会因为捧杀重蹈当初的覆辙，恐怕还要打上一个问号。不过好在，比亚迪在新能源领域的飞速崛起，让其在新能源领域编织了一张庞大的网络，电子、半导体、太阳能、新材料、电池、动力，应有尽有，除此，对于一家车企来说，利润是存活下去的关键，咱们接着来看。

比亚迪的特点是脉冲式的发展，其汽车销量在2007年和2016年两次快速提升，又都很快下降，汽车业务的收入也随之经历过山车运动。

比亚迪在新能源车业务上的最大竞争对手特斯拉（NASDAQ:TSLA），这些年的发展曲线则是一路向上。2016年到2020年，特斯拉汽车销量和收入分别实现6.6倍、4.4倍的增长。

这种情况下，换成大多数人都没办法接受这个现实，理性的选择是找个班上，先考虑把自己养活，但徐金富依然没有选择平凡，而是借钱去广州创业。而这或许就是普通人与企业家思维上以及魄力上的差异。《繁花》中爷叔有句台词，“一个男人应该有三只钱包，第一只：你实际上有多少钱；第二只：是你的信用，人家钱包里的钱，你能调动多少；第三只：人家认为你有多少钱。”

所以，对投资者来说，如果你想要抄底，就再耐心的等待一段时间，目前最绝望的时刻还没有到来，只要时刻关注以上四点要素，就能把握住不错的机会。而对于养殖户来说，这个抄底的机会同样适用，到时没人再养猪了，甚至有人开始甩卖资产，你就可以入场底价买入优质的资产，等到你的猪出栏，正好赶上猪肉价格回归。说白了，不管是做投资还是做实业，多多少少都要懂点经济周期的理论，知道逆势而行，才能真正的赚到钱，这需要极大的自信和勇气才行，而前提是你要学的更多，懂得更多才行。