近年来，随着科技的不断进步，各国在军事领域的竞争也愈发激烈，尤其是在航空航天领域，各种新型战斗机的研发备受瞩目。而作为东方大国航空工业集团公司旗下的成都飞机工业（集团）有限责任公司，近年来也在不断推出新型战斗机，其中就包括备受关注的六代机歼-36。

近日，一组关于歼-36的建模图和相关参数在网络上曝光，引起了外界的热议。通过对这些资料的分析，不少军事爱好者发现，歼-36的设计与传统战斗机有所不同，其最大飞行速度竟然只有约2.36马赫，这一数据远低于外界普遍的预期。

根据简氏给的参数大致标注

看上图，是小编自己大致画的示意图。那个θ角，就是机身轴线与机翼最边缘之间的夹角。

这个夹角，大概是32°左右（计算过程就不列了，一个简单的几何问题）。

计算这个角度有什么用？跟飞机速度又有什么关系？

飞机超音速飞行时，声波会形成一个以飞机前端为顶点、飞行方向为轴的圆锥（如图下），称为马赫锥。

速度越快，马赫锥越瘦小

飞机的所有部位，都会躲在那个马赫锥里，以减少空气阻力。

马赫锥的大小，与飞机的速度有关。

速度越快，马赫锥就会越“瘦小”。

为了在瘦小的马赫锥里把飞机藏住，那飞机也得瘦小。体现在飞机外形上，就是飞机的翼展低，机身轴线与机翼边缘的夹角很小（也就是那个θ角）。

马赫数与θ角的对应关系看下图，一个正弦公式。

简单来说，马赫数越高，机身轴线与边缘的夹角就越小

前面说了，歼-36的θ角是32°，代入公式里，计算出最大飞行速度也就1.89马赫左右。

1.89马赫，是不是太少了点？

别急，再往下看。

下图可以看到，歼-36的机翼是分为两段的，前段后掠角更大（65°），后段后掠角更小（简氏给的是49.8°）。

机翼全段的夹角θ大概65°

前面说了，如果要把飞机全部藏在马赫锥里，飞机速度不能超过1.89马赫。

可如果不是全部藏在马赫锥呢？

如果只考虑前段后掠角藏进去，后段让一部分机翼（也就是虚线之外的那部分）暴露在马赫锥之外，那最大速度就可以达到2.36马赫（还是根据前面的那个公式计算）。

当然，这样做的代价就是马赫锥之外的那部分机翼，阻力会非常大。

所以，或许这就是用三台发动机的原因，增加的那台发动机是用来抵消这个阻力的。

另外，歼-36的机头有点粗大，也可以拉出更大的马赫锥，降低马赫锥之外的机翼面积，尽可能减少那部分阻力。

像歼-20，因为靠后的主翼设计，加上低展弦比，其夹角只有23°左右，极速理论上能到2.56马赫。

除了超音速巡航能力之外，歼-36的设计还可能会在隐身和电子战能力上有所提升。现代空战中，隐身能力和电子战能力已经成为战斗机生存和打击效果的关键因素，各国在战斗机研发中往往会对这两项能力给予高度重视。

歼-36可能会采用新型的隐身涂层和设计手段，以降低雷达反射截面，增强隐身能力。此外，其电子战系统也可能会得到升级，具备更强的干扰和反干扰能力，能够有效对抗敌方的防空系统。

通过对歼-36的设计参数和理念进行深入分析，我们不难发现，其背后蕴含着设计师们对现代空战的独到见解和深刻理解。在未来的战斗机研发中，我们可以期待更多具有创新设计和优秀作战能力的战斗机问世，为维护国家安全和世界和平作出更大贡献。

你如何看待歼-36的设计理念和超音速巡航能力？在你看来，战斗机的设计中，速度、机动性、隐身能力和电子战能力哪个更为重要？