高铁当下，山西的高铁建设真不怎么样，目前在运营的高铁主要有石太客专、大西高铁、郑太高铁，真的可以用屈指可数来形容了，而在建设的高铁，有集大原高铁、雄忻高铁，其它也就没有了，布局真的太少了，不仅如此，山西的高铁规划其实也不多，不过，山西这两条高铁应尽早落实，一条有助强省会，一条里程短但意义大，或许说对山西高铁覆盖面提升不大，但对山西高铁互联互通性的提升是相当大的。

有助强省会的高铁就是太绥高铁。这是一条连接山西省太原市与陕西省绥德县的高速铁路，更是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的青银通道的重要组成。因此太绥高铁的价值也就更大了，强省会是必然的，同时也在进一步落实我国干线高铁的建设，那不管是国家，还是地方，都应该抓紧落实的，毕竟这条高铁建成后，就能发挥作用，可以很好地互联互通，东接太原不用说，互联互通性会很好的，西接绥德，这里可是有西延榆高铁在建中的，那有了太绥高铁后，就能与西延榆高铁互联互通了，同时，落实了太绥高铁，那青银通道也能进一步向银川方向推进了。

太绥高铁重要性是不言而喻的，相信山西也想尽早落实，但从推进来看，一直处于较为前期的准备中，进展并不大，很多人猜测是山西有心无力，就是差钱。

一条里程短但意义大的高铁就是运三高铁。这条高铁连接山西运城和河南三门峡，长56公里，这完全就是一条联络线，可以连接起大西客专和郑西客专两大干线，而且还是山西西南大片区积极对外的便捷大通道，作用真的相当大，非常值得去落实。

但高铁到了山西境内，似乎真的很难，就连这几十公里的高铁，而且还有大作用的高铁，就是无法推进分毫，虽然山西也多次表示要尽快落实运三高铁，但每次也仅是说说而已，到动真格的了，就没有消息了。主要原因还是差钱！

没钱真的寸步难行，在高铁建设上也是如此。但山西应该从长远来看，没钱也要硬着头皮去推进，拿出四川“砸锅卖铁”也要把高铁建设好的态度来干，相信没有办不成的。毕竟这两条高铁都有优势的，太绥高铁强省会，在山西太原可以得到更多资源的，而运三高铁总投资也就105亿元，山西投资差不多98亿元，在山西众多的基建项目中，这算小项目了，咬咬牙就能够落实了。

只有尽早落实，打通山西对外更多的便捷大通道，那山西的发展才会更快，才能让山西更有动力去规划建设更多高铁。