给予前8名完赛车手年度积分的卡塔尔站冲刺赛起跑顺位虽以冲刺排位赛成绩为准，但红牛与威廉姆斯两队在冲刺赛开始前分别对佩雷兹与科拉平托的赛车修改悬吊系统设定，使原在队伍后段起跑的两位车手都必须改从维修区参赛。
在已启动照明设备的罗赛尔赛道处于气温摄氏22度、赛道温度摄氏27度的舒适环境，且19圈的赛程没有进站换胎要求下，中性胎成为大部分车手的选项，仅有在队伍最后的周冠宇选用软胎。
起跑灯灭后诺里斯靠着拉塞尔必须防守皮亚斯特里的机会维持领先，皮亚斯特里很快地超越拉塞尔取得第二，塞恩斯、汉密尔顿与勒克莱尔分居第四至第六，维斯塔潘落至第九，劳森落至第17，首圈结束后迈凯伦以1秒差距领跑，拉塞尔则是试图将与皮亚斯特里间的差距维持在可使用DRS的1秒内。
持续给予皮亚斯特里压力的拉塞尔在第4圈发动攻势且差点擦枪走火，让后方的塞恩斯与汉密尔顿加入领先集团当中，使前五名在赛程完成1/3的5圈后保持各自可使用DRS牵制的1秒以内差距。
起跑后掉了三个位置的维斯塔潘维持相当程度的耐心，直到第8圈才透过DRS超越加斯利回到积分圈的第八名，这个超车也形成了同处于紧张状态的车队积分榜第六名之争的变数。
不久后暂居第五的汉密尔顿开始跟不上领先集团的节奏，使勒克莱尔成功拉近与前者的差距，之后双方在第13圈展开一波争抢最佳路线的攻防战，并在经过路线变换后由勒克莱尔胜出。
拉塞尔在剩余赛程虽持续给予皮亚斯特里压力，但在皮亚斯特里成功化解拉塞尔的攻势，以及迈凯伦在后半利用战术让领先的诺里斯维持让皮亚斯特里能不时使用DRS的差距下，迈凯伦不仅成功守下前两名，也让还有些许余力的诺里斯在最后还了皮亚斯特里在圣保罗冲刺赛的让位人情，使皮亚斯特里成为本赛季最后一场冲刺赛的胜利者，红军拿下第四、第五，使将差距拉开至30分的迈凯伦有机会在决赛锁定车队冠军。
其他三位积分圈车手为汉密尔顿、霍肯伯格与维持冲刺赛连续积分圈完赛纪录的维斯塔潘，其中霍肯伯格拿下的第七名2分积分让哈斯车队暂时坐稳在上周夺回的车队积分榜第六名。
