在20世纪70年代至80年代，美国军队的后勤运输线上，一种名为M809系列的5吨6×6重型卡车扮演了重要角色。这些卡车以其出色的越野能力和可靠的性能，成为了美军后勤保障的中坚力量。它们不仅在战场上运输物资，更在各种恶劣环境下展现出卓越的适应性。
M809系列5吨6×6卡车，由美国AM General公司在1970年至1982年间生产，是美军为了满足更高效后勤运输需求而特别设计的重型战术车辆。这些卡车的基本型号被设计用来在各种地形和气候条件下，运输5吨重、4.3米长的货物。在公路上，它们的载重能力甚至可以翻倍。
AM General公司在1960年代末，针对美国军队对更大载重量6×6卡车的需求，开发了M809系列。相较于1951年服役的M39系列，M809系列的主要改进在于发动机和传动系统。为了容纳更大的发动机，车辆的引擎盖和格栅被加长，同时照明系统也更新以符合美国新的安全规定。所有M809系列车辆都在左侧挡泥板上安装了空气滤清器，这是区分它们与早期M39系列的一个显著特征。
M809系列的发动机是Cummins NHC250型，这是一种14.0升的自然吸气直列六缸柴油发动机，能在每分钟2100转时产生240马力（180千瓦）的功率，以及在每分钟1500转时产生929牛顿米的扭矩。这种发动机的设计保守，使得它比M39系列使用的Continental LDS-465型多燃料发动机更为强大且压力更小。
M809系列的传动系统包括一个Dana-Spicer 5速同步手动变速器，具有非常低的一挡、直接的四挡和超速的五挡。此外，Rockwell-Standard的2速分动箱能够在后轮转速超过前轮时自动接合前轴，这种情况通常发生在后轮打滑时，无论是在任何挡位或任何范围。
M809系列的底盘采用梯形框架，配备三个活动轴，前轴安装在叶片弹簧上，后轴双联安装在叶片弹簧上，并配有定位臂。车辆有三种轴距，短轴距（M810）用于拖拉机和自卸车，为4.24米；标准长轴距（M809）用于货物运输、救援车和推土机，为4.55米；特长轴距（M811）用于长货物、拖拉机救援车和可扩展货车，为5.46米。
大多数型号都配备了11.00x20尺寸的轮胎，后轮双胎。一些M813型号则配备了14.00x20尺寸的轮胎，后轮单胎。M812和M821桥梁卡车配备了14.00x20尺寸的轮胎，后轮双胎。M819救援拖拉机则配备了12.00x20尺寸的轮胎，后轮双胎。所有轮胎均为双向军用模式。
M809系列的制动系统采用气动液压制动，所有车轮均配备鼓式制动器。车辆后部的气动制动连接用于拖车制动。M815、M818和M819型号还配备了单独的控制装置，可以单独操作拖车制动器和主制动器。
所有M809型号都配备了后部牵引钩，能够牵引6.8吨的拖车，除了M816型号，它能牵引9.1吨。M818和M819型号甚至能够牵引17吨的半挂车。许多M809系列车辆还配备了前置20吨容量的绞车，用于自救。一个绞车重302公斤，会增加车辆长度39厘米。M815型号配备了中置绞车，而M816型号则配备了后置45吨容量的绞车。
M809系列采用了由REO公司设计的军用驾驶室，这种驾驶室也用于他们的2.5吨M35车型。驾驶室配备了铰接门、卷起式窗户、可折叠的挡风玻璃和可拆卸的帆布车顶。也可以安装硬顶。
M813和M814型货车是M809系列的标准货运版本。M813配备了一个14英尺长的低边货箱，尾门底部铰接。侧面架子、座椅和顶部的弓形支架以及防水布是标准配置。可选装前置绞车。
M815型支撑式伐木车与M796型支撑式拖车一起使用，用于运输长货物，如原木、电线杆、管道和桥梁部分。货物的前部固定在卡车上的旋转支撑上，后部固定在拖车上。卡车和拖车之间通过一个管状的臂（“延伸臂”）连接在货物下方。当卡车卸货时，拖车可以装载到卡车上。卡车配备了大型驾驶室保护架和前后绞车。
M816型中型救援车用于回收故障或陷入泥潭的卡车和提升大型部件。一个可旋转、伸缩和提升的液压臂可以提升最大9.1吨的重量。尽管卡车不是为了载货而设计的，但当拖曳时，臂可以支撑3.2吨的重量。它们配备了9.1吨前置和20吨后置绞车、稳定器、臂支撑、楔块、滑轮组、氧乙炔焊炬和其他汽车工具。
M817型自卸车用于运输沙子、砾石、泥土、碎石、废料和其他散装材料。它配备了一个5立方米的自卸车身，带有驾驶室保护架和一个可以顶部或底部铰接的尾门。正常载荷按体积计算较重，因此自卸车身比货箱更小且结构更坚固。它们可以配备顶部弓形支架、防水布和座椅，但相对较小的车身限制了它们的乘客或货物载荷。
M818型牵引车用于牵引高达17吨的半挂车，其第五轮上可承载6.8吨。半挂车需要保持在相对平坦的地面上，并且不适用于完全越野使用。在改善的道路上，它们可以牵引高达25吨的半挂车，其第五轮上可承载11吨。
M818型通常牵引一个12吨的两轴拖车。还有用于装载货物的桩式和平台式、厢式、低床式和油罐式车身。也使用了6吨的两轴可扩展厢式车和6吨的单轴厢式车。
M819型中型救援牵引车，具有特长轴距，是一种带有第五轮的救援车，第五轮安装在臂后面。这使得卡车可以装载和牵引半挂车。它适用于飞机回收，与M816相比，车身更小，设备更少。
所有型号都配备了前置绞车，第五轮取代了后置绞车。作为救援车，臂可以提升高达9.1吨的重量，并且比M816有更长的伸展距离。作为牵引车，第五轮的载荷等级为6.8吨。由于作为半挂车时的空车重量较高，因此使用了超大的12.00x20轮胎，这是唯一一个使用这种尺寸的车型。
M820型可扩展厢式车有一个17英尺长的厢式车身，每侧都有一个可滑动的部分。当这些部分展开时，工作地板几乎有14英尺宽。车身可以支撑2.3吨的通信设备。加热器和空调（除了M820A1型）都安装在驾驶室上方。M820A1型没有窗户或空调，M820A3型和M820A4型配备了液压后升降门。所有型号均未配备前置绞车。
M821型桥梁运输桩式车有一个20英尺长的车身，用于运输桥梁设备和部件。它们在后部有一个滚轮，以帮助卸货，侧面有小绞车来固定货物。桩式侧面可以拆除，以运输超限货物。该系列中最大的轮胎，14.00x20，配备了双后胎。
M809系列底盘也被用作几种特殊用途车辆的平台。短轴距M810底盘被工程建筑单位用来安装1000加仑的水分配器或800加仑的沥青分配器，而标准长轴距M809底盘被用来安装更大的1500加仑沥青分配器；特长轴距M811底盘被用来安装所谓的“蝙蝠翼”车身车间设备组织修理车（SEORTM），以及爱国者导弹电池的天线杆部分，而特长轴距M812配备超大14.00x20轮胎，用于携带和发射改进型带状桥梁部分和桥梁架设船。
