买车的时候啊，你或许会这么想，增程车呢，又能充电，又能加油，不管咋看都特别方便。

可等你真到了充电站的时候呀，你或许就会察觉出一个状况：增程式汽车的充电感受，那跟纯电车比起来，差得可不是一星半点呢。

不相信？

瞧瞧，那些开纯电车的车主都充完电走了，可增程车还在那儿磨磨蹭蹭的呢，看到这你就懂了。

咋会这样呢？今儿个就来跟大伙唠唠这事儿。

说到这个问题呀，好多人或许会觉得我在吓唬人呢：

不都是电车嘛，充电速度咋会有这么大的差别呢！

尤其是增程车，它的电池容量可比纯电车小太多了，照理来讲，充电时间应该更短呀。

理论上讲好像是挺有道理的，可实际上呢——一到充电站，增程车常常慢得能把人逼疯。

怎么就成这样了呢？

原因特简单，增程车的电池还有充电逻辑，这就决定了它的体验和纯电车完全不一样。

首先啊，增程车的电池容量不大，就因为小嘛，车企为了省成本，不会给它搞高功率的快充功能的。

就是说啊，哪怕旁边的充电桩快充功率能达到120千瓦呢，增程车能用的功率可能也就50千瓦，甚至比这还低呢。

结果呢，增程式的车充一回电，花的时间居然比某些纯电车还长呢。

其次呢，电池小可不一定就有优势哦。

电池充电啊，它有个最佳的充电效率区间，是10%到80%呢。越是接近100%的时候，就越容易进入“涓流模式”哦。

啥意思呀？

简单来讲，系统会自动降低充电功率，这样就能保护电池，防止过充或者损耗。

纯电车的电池容量大，就算把功率降低了，最后那点充电时间对整体也没多大影响。

纯电车为了提高效率，充到80%或者90%就能直接开走了呢。

但增程式汽车就不一样啦，它的电池特别小，功率下降得可快了，这样一来，这个“涓流时间”所占的比例就显得特别大呢。

说白了啊，你可能觉得增程车充10分钟电就成了，可实际上呢，不充个50分钟啊，就别想开出充电站。

更头疼的是，好多增程车的车主想省油的话，通常都会尽量先充满电再开。

可这种“总是充满”的习惯呢，其实是让充电的时间成本变得更高了，使用起来的体验也变得更差劲儿了。

所以啊，增程车的充电体验，可不是因为电池小就更高效呢，就因为充电逻辑还有用户习惯的问题，变得更糟心了。

那么，我给大家的建议是这样的：

在挑车之前啊，必须得根据自己的用车情况，好好琢磨琢磨增程车和纯电车到底哪一个更适合自己呢。

讲真，要是你家里没充电桩，高速也不咋跑的话，纯电车说不定是更棒的选择呢。

它充电效率高呀，使用成本还低呢。在城市里短途上下班的时候，基本上不会有续航方面的担忧。

800v技术越来越普及了，续航也在不断提高，这让咱们的选择空间比以前大多了呢。

说到底啊，要是不总跑800公里往上的长途的话，纯电车就够用啦。

可要是你总跑高速，家里还能充电的话，那增程车就更占优势啦。

在高速工况的时候，增程车能靠燃油驱动发电机，从而给汽车提供动力呢。

在这种模式下，续航会更稳定，纯电车长时间高速行驶时的续航焦虑就不会有啦。

现在有了充电桩，增程式汽车在日常上下班的时候，就能像纯电动汽车那样，花很少的钱就能开了。

在这种情形下，你才能够得到一辆比较完美的增程车呢。

不过得说一下啊，就算有这么棒的场景，也不代表增程车能完全不充电。

毕竟啊，要是处于亏电的状态，它的动力就会明显变弱，噪音和震动也会变得特别明显呢。

所以啊，长途出行的时候呢，充电还是避免不了的，这一点可得知道哦。

总的来讲，选车可不能光瞅着参数，还得看你平常咋用车，有啥用车习惯呢。

要是你就想简单点，主要用于通勤的话，纯电车或许是个更棒的选择呢。

要是你经常跑高速，家里还能充电的话，增程车会是更值得信赖的选择哟。

车是为你服务的呀，可别让它变成你的包袱。买车之前多考虑一下，这样开起车来才会更自在呢。