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春节临近，蛇年即将启程。2024年的轻卡市场表现如何，商用汽车新闻传媒带你详细解读。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的最新产销数据显示，12月，货车销售30.8万辆，同比下降0.35%；2024年全年累计销售336.2万辆，累计下降5%。

在轻卡领域，12月销售17.6万辆，环比增长5.06%；同比下降6.14%。2024年全年，轻卡市场累计销量189.98万辆，同比增长0.28%。

月度总览：仅3月销量突破20万

从月度销量变化来看，2024年轻卡销量顶峰出现在3月，处于春节过后的开工季，也是传统销量旺季，销量突破20万辆，也是本年度惟一超过20万辆的月份。

销量低谷出现在2月、7月和8月，这三个月的月度销量均不足14万辆，2月销量受春节放假影响较大，7月和8月则一直以来属于卡车销量淡季，在行业意料之中。

值得注意的是，2024年后面4个月轻卡销量稳步上升，这和老旧营运货车淘汰补贴政策的落地有一定关系。进入2025年，货车补贴政策延续且延伸到国四排放车辆，市场的增长态势能否在春节过后得到延续，还需要进一步观察。

12月：东风汽车同比增幅大

5家企业销量过万

2024年12月，轻卡销售17.6万辆，环比增长5.06%，同比下降6.14%。从全年月度数据来看，仅低于3月销量，算得上是完美收官。

从Top10各企业销量数据来看，福田以5.27万辆的销量稳居榜首，是第二名的2.7倍，霸主地位不可撼动。此外，销量超过10000辆的还有4家企业，分别为东风汽车、长城汽车、江铃汽车和江淮汽车。

从环比来看，Top10企业“7增3降”，江铃汽车增速最大，达到20.16%，远程商用车和东风汽车的同比增速超过10个百分点，长安汽车和上汽大通销量下滑最为明显，降幅分别达到25.54%和20.23%。

从同比来看，Top10企业“5升5降”，东风汽车增幅将近50%，表现出色；上汽大通的降幅达到58.85%，表现不佳。

从企业排名来看，与上月相比，Top10企业“2升5平3降”，榜单前三和后二排名稳定，江铃汽车从上月的第6名升至第4名，鑫源汽车从第8名升至第7名，江淮、长安和重汽三家企业均下降1个位次。

从市场份额角度分析，福田汽车市场份额比上月下降0.01个百分点，基本持平，Top10企业市场份额累计85.39%，与上月相比下降2.05个百分点。

2024全年：“5升5降”

190万辆跑赢去年同期

2024年全年，轻卡累计销量达到189.98万辆，同比增长0.28%，以微弱优势跑赢2023年。

从Top10企业销量来看，与2023年相比“5升5降”，其中，鑫源汽车增速最为迅猛，达到37.59%。另外，实现同比增长的从高到低分别为江铃汽车、长安汽车、中国重汽和福田汽车。上汽大通和远程商用车降幅较大，分别达到21.14%和19.59%。

从排名变化来看，东风汽车从上个月的第3名升至第2名，长安汽车降至第3名，其他企业排名不变。

从市场份额维度变化来看，位居前三的福田汽车、东风汽车和长安汽车市场占比继续增长，分别增加0.57、0.92和0.72个百分点，鑫源汽车份额增加最大，相比去年同期增长了1.26个百分点。Top10企业中份额下降的有4家企业，分别为长城汽车、上汽大通、远程商用车和江淮汽车。

小结：

2024年，在老旧营运货车淘汰补贴政策的有力推动下，轻卡市场销量与2023年基本持平，这一结果符合行业预期。步入2025年，淘汰更新政策进一步加码，国四车也被纳入补贴范围，这无疑为新车市场带来了新的机遇。

此外，随着新能源技术的不断发展和应用，行业普遍预测2025年新能源城配市场将迎来更为迅猛的发展，这也将为轻卡市场带来新的增长点，尤其是在油车置换新能源车方面，有望创造更大的增量空间。未来，轻卡市场究竟会如何发展，我们将持续密切关注。