一台2010年的上海大众老车，经典到不行的老途安，在如今造车新势力铺天盖地的形势下，车主认为老车酝酿了汽车文化，老车没有偷工减料，老车没有自然更没有薄皮大馅，于是打算把这台经典的老途安做个全车整备，打算开到天荒地老！
今天的主角是这台上海牌照的大众途安，属于2009年小改款的那一批，也是外形最靓最大气的那一批，属于上汽大众系列产品中行事低调但质量顶尖的那一批车。
车是经典老车，发动机也是经典老发动机。就是老款EA113平台的5气门1.8T神机，这款机器除了油耗略微大一点之外，基本没什么缺点。配件和老帕萨特B5通用，维修起来比较方便。
现如今年审都要测OBD，就是故障码……虽然老车不需要，但作为强迫症患者的我们来说，非要给你搞得没有一个故障码，做到无懈可击。
这台机器根本不需要大修，工况完美！但我们海狮打算把发动机落下来，目的是处理外围的各种漏油漏水，同时对其脆弱的各种管路做全面强化和改进。
这台EA113的1.8T让人又爱又恨。爱的是他的皮实耐用和动力充沛，恨的是管路线路太密集，漏水漏气概率大，于是打算这次一次把各种隐患排除，一劳永逸的解决问题。
既然是管路的问题，那就直接强化管路。原车的橡胶水管、废气管、塑料接头……一律统统升级成厚实的硅胶管、铝合金接头、不锈钢接头……
升级成这样了，你还会坏吗？？
事不宜迟，赶紧拔管子拆接头……
当然了，这次维修不可能仅仅是换管子这么简单，各种漏油漏水都要处理，比如这个气门室盖的漏油问题，这次就必须一次性给他解决掉。
拆掉气门室盖垫，你能想象，十多年的老车，发动机内部光亮如新，比我脸都干净的场景吗？
按道理来说，有密封垫的地方不应该打胶，正所谓有垫无胶、有胶无垫……但是凡事总有例外，这款车的这个地方，用的是密封垫，但是建议正反面都打一下胶水。
因为途安没有赶上EA888和EA111两款模块化设计发动机的红利（2011年后的途安赶上了），用的还是老的靠真空管来控制的EA113的机器，加上又是横置的结构，所以管路线路特别多，看人特别烦人。
凸轮轴油封轻微有点漏油，毕竟十多年了，有点漏油不能说人家质量差，索性这次一次性都给换了。
拿掉凸轮轴……换掉凸轮轴调节器密封垫，各种放在桌子上待命，一会全部装上去！
因为年份久了，所以正式皮带打算一次性换掉，这款车的水泵是正时皮带驱动的，所以水泵一并更换掉。
刹车真空泵直接就报故障了，这个没二话，直接换一个。不必去搞拆车的，因为拆车的基本也是坏的，未必比原车的强，所以搞了一个品牌全新的。
曲轴前油封也已经开始有漏油的迹象，各种隐患要扼杀在摇篮之中，没二话，直接换！
不要以为升级管子很容易，其实新的管子特别硬，而且厂家为了留余量，都会做长一点，需要我们自己修剪和调整。
洗干净边沿，更换全新的气门室盖垫，然后合上气门室盖，漏油的问题算是解决到位了。
接着更换正时皮带，这活我熟悉，当年我在奥迪4S店的时候，每天要换两台左右的老A6的正时皮带，那会修车的钱真好赚，车主都是小白，但是兜里有钱，4S店说换什么就换什么。
正确对准正时皮带记号，曲轴点和凸轮轴点……关于对点的问题，哥们到现在还没失手过。
原车的火花塞其实是有问题的，因为中间烧成了红色，说明汽油有问题，属于铅中毒。我们给他更换原厂火花塞，EA113专用的型号，不是EA888替代的，并以30牛米的力矩拧紧。
从暖水水箱伸出的是水管来看，防冻液绝对是原厂的，没有丝毫水垢，不愧是精致生活的上海人，东西用的确实正宗。
不一会的功夫，各种强化部件都已经上车，看着阵仗，以后你想漏油漏水漏气都不容易啊。
处理完发动机部分，然后是底盘部分。虽然车主对爱车爱护有加，但毕竟过了十多年了，底盘件已经垂垂老矣。
四根减震器都废了！全部漏油！而且附件已经老化碎裂，比如缓冲块和防尘罩，所以必须更换。
更换减震器，我们有专用工具，基本就是手拿把掐的节奏，小哥基本上十几分钟换一根减震器，熟能生巧嘛！
我们修车，也不是一味的给你换件，能修能省的肯定替你省，刹车盘厚度足够的情况下，绝对不会给你换，而是给你车一道。
不过这个刹车片确实有点对不起观众，都分化碎裂了，这不是省钱不省钱的问题，而是要钱还是要命的问题。给你上一副原厂的刹车片，够不够诚意？
刹车片和刹车盘的问题解决，安全有保障了！
接下来就是发动机支架垫和变速箱支架垫，发动机稳不稳，除了发动机本身之外，支架垫起到了缓冲的作用。
好了，发动机总装完毕，这样经过强化的机器，才是无懈可击的好机器，再用个十几年，肯定没任何问题。
发动机顺利进入机舱，然后接驳线束和管路，虽然看上去管路和密集，但是对于我们来说，已经非常熟悉。
装的过程中，总会有一些意外的插曲，比如说油底壳滑丝了……放油螺丝在里面空打转就是拧不出来……直接换一个油底壳，便宜！记得胶水打最好的黑胶！
然后准备加注机油……使用奥迪初装油，0W40的德联全合成机油，88和99的带引号的“全合成机油”我们是绝对不碰的，那是害人害己。
接着换变速箱油，车主大哥说，差不多十万公里没换过了……果然，放出来乌黑乌黑的，比机油都黑。
在条件允许的前提下，变速箱油最好是换彻底，一般的重力更换，只能换一半不到的油，新油进去和旧油混合，等于添油战术，根本没意义。
所以我打算用我自己的方法，给你彻底更换干净。接上我自己做的循环接头！
然后把变速箱油底壳洗干净，使用德联的变速箱油……
往桶里面倒8升，然后启动车辆，让油泵自动把油吸进去……
一边启动车辆，一边挂挡……让新的变速箱油把变扭器里面和阀体里面的脏油都逼出来！
换上全新的变速箱滤芯……
加注全新的变速箱，通红通红的……
接下来就是把各种破损的地盘球头之类的都彻底更换掉……
应车主要求，彻底更换变速箱油……
接下来处理空调风向不对的问题，老大众车的空调风道伺服电机多多少少都会有点问题。东西不贵，就是拆装太麻烦，需要拆半个仪表台。
就是为了换这几个小东西，要大动干戈拆这么多东西，所以有的时候你们说修车贵，主要是工时贵。
处理完空调接着处理漏水和顶棚的问题。漏水的天窗水管换成改进版的一体式水管，这辈子都不会漏了；顶棚直接翻新，把棉布换掉，就可以焕然一新。
路试之前记得先做四轮定位，毕竟动过副车架，下过发动机，定位参数肯定都是不对的。
做完定位之后出去试车！一个字，爽！动力澎湃，声浪迷人呀，太棒了！
回来检查车辆系统，一片绿，一个故障码都没有。这样的车况，你别说年审要检查OBD，就是检查OBD他M你都不用怕。
所有问题解决，我来做一个获奖感言！无非就是回去之后要好好保养，爱车车辆……云云……
所有问题解决，完美交车！
各位小伙伴，你们觉得这样翻新整备好的车子，能开多少年呢？欢迎评论区留言！
