在国内车市的发展历程中，德系大众品牌的分量不可谓不重，旗下多系列车型设计覆盖面颇广，基本家用、商务常见领域需求都做到了全面普及，高保有量与品牌影响力的加持，也赢得了大量忠实消费者。今年7月份，一汽-大众旗下的热销车型迈腾系列迎来了更新，迈腾B9正式上市，共推出了5款车型，官方指导价17.99万-24.69万元，终端让步至15.99万-22.69万元，新款设计元素变动较多，下面来看看细节。
迈腾B9的外部造型仍为燃油传统基础框架，但填充细节与塑成的效果却有了新能源方向的靠拢感。以贯穿车头并串联起大众车标的LED灯带作为参照标识，采用上下分层式设计，通风开口的尺寸虽有缩减，但拥有上下两处设计联合，共同完成进气与扰流的工作，本身的功能性并未受到干扰。
车长4990mm、宽度1854mm、高度1487mm、轴距2871mm。从数据上来看，迈腾B9的车身尺寸提升明显，处于B级领域的上层区间，已经隐隐带有突破至C级层次的趋势。车辆的规格扩展效果可见一斑，不仅外观形象显得更加大气沉稳，在驾控感受与乘用舒适性方面也有不错的提升效果。
迈腾B9的尾部设计同样带有流行元素的融合，横贯式的尾灯加入了暗系色调修饰，结合面板内陷的阴影覆盖，使得中部形象更趋向纯黑设计。双侧灯组还有暗红流露，色彩元素得以补充，在美化效果上更具特色，显然融合了家用的大气与年轻个性化的不同风格，对应市场发展还是非常贴合的。
舱内硬件的变化更加明显。具体来看，旋钮式怀挡应用稍作物理控件保留，但仍为设计空间压缩提供了更多助益。皮质/真皮多功能方向盘也显示出了不错的档次感，10.25英寸全液晶仪表画质高清流畅，12.9英寸/15英寸中控大屏明显加强，不仅分辨率达到了2k，两款高配车型还内置了高通骁龙8155芯片，搭配上11.6英寸的副驾驶娱乐屏，座舱的科技氛围感有了更好地体现。
迈腾B9的辅助车用功能划分了不同层次，入门级车型就标配了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航等常用配置。从次低配车型开始，已经出现了标志性的L2级辅助驾驶和全速自适应巡航，两款高配车型甚至还加装了自动泊车与自动变道等高阶功能，已经逐步加深对智能化的渗透程度，细致满足不同层次的辅助驾驶需求。
座椅设计在细节方面出现了较多的改动，从次低配车型开始，主驾驶便支持腰部与腿托局部调节，副驾驶也配备了腿托和头枕。而且座椅内部的填充物十分厚实，对身体的支撑效果更优，迎合了市面逐步流行的零重力特色设计，切实加强了乘坐的舒适性。
关于迈腾B9实际的驾乘空间方面，我们让身高1米73的乘员入车测试，前排头部留有将近1拳的空间余量。后排座椅后倾，在半躺状态下，乘员的头部空间还有1拳1指，双腿距离前排座椅还有3拳多。可见迈腾B9虽是B级车身份，但却有着接近C级车的实力，确实不容小觑。
动力延续纯燃油能源类型，两款低配车型搭载DSV型号引擎，1.5T四缸爆160Ps马力，适配7挡干式双离合变速器，在节能方面更具优势，吃92号粗粮，WLTC综合油耗低至5.8L/100km；其余三款车型改换为DTJ型号发动机，2.0T四缸爆220Ps马力，更强的动力输出需使用7挡湿式双离合承受，动力输出更加澎湃，加速感更为迅猛，具备一定的驾驶乐趣。
笔者观点：
作为一款合资B级车，全新迈腾B9各方面的表现还是非常亮眼的，不仅外观和内饰进行了大改，开始迎合当下的主流审美，还跟随市场变化实现了智能与配置的平权设计，使得车辆的性价比也有了明显的提升，购置一辆家用更加适合。
