18个铁路局，济南铁路局中等水平，说山东省已经将大部分铁路线路基本都纳入了国家铁路网规划，并且目前山东的铁路网络就好比一张密不透风的“铁路大网”，失去了徐州，那京沪高铁与徐兰高铁的重要节点，也不复存在了。要知道全国地级市地铁枢纽城市只有3个，江苏徐州，湖北襄阳、广西柳州了。

山中无老虎，猴子称大王。说山东有几大铁路节点城市，比较谦虚的，没说是枢纽城市，有自知之明。主要集中在济南、青岛、潍坊、济宁、临沂等多个城市之中。

省会济南被认为是山东高铁枢纽城市中的一号位，其次是青岛二号位，排在第三位的是潍坊。第4给济宁还是临沂尚存争议。

济南是目前山东省内唯一一座拥有“米”字型高铁布局的城市。现有京沪高铁，津日高铁，青连高铁，济徐高铁，只有济南到徐州的高铁是始发的，其他都是路过的，中转的，作为18个铁路局之一，够寒碜的。

除了这些联系省内高铁线路之外，济南市内还有将要开建的沂蒙高铁、小泰山高铁线路，当这两条线路开通后，济南将有更强大的高铁网络。作为省会城市及省内地级市之间开通高铁，只是短途的，算不上什么枢纽地位的。

计划单列市的青岛，经济实力比济南要强，它为新一线城市，而济南只是二线城市了。青岛作为山东省内的一座重要沿海城市，除海上运输力量强大外，青岛市铁路枢纽也不含糊，通过京沪高铁二线、青盐高铁、济青高铁、日兰、武青、合青、青莱等高铁、青荣城际等8条高铁线路的连接。畅达东西，贯通南北了，有的实现，有的规划，因此青岛也逐渐有着成为高铁枢纽城市的潜力。

第三位潍坊虽然现在还未成为高铁枢纽，排名第三是提前布局。看来，潍坊是山东第4个进入万亿元俱乐部的成员，发展速度越来越快，追赶烟台，潍坊市所处地理位置也比较优越，所以有成为山东铁路枢纽第三城的潜力了。

至于济宁与临沂都在鲁南，淮海经济区十城市中，谁能当上山东第4大铁路节点城市，我们都乐见其成了。

江苏有4个国家性铁路枢纽城市，南京、无锡、徐州、连云港，不论铁路站台数，还是客运量，力压山东城市不在话下了。老徐多是高铁的启始点，象什么徐连、徐兰、徐盐、徐宿淮盐等高铁线。更是京沪、连兰东西南北交汇点数一数二的枢纽城市。山东没有任何一个城市能比肩的。所以，失去了徐州，山东的高铁地位一落千丈，仿佛丢掉了半壁江山了。