BTR-80（ГАЗ-5903）于1982年9月被苏联军队正式列装。从1983年到1985年，这款车辆在俄罗斯的戈尔基汽车厂（ГАЗ）生产，而从1986年起，由阿尔扎马斯机械制造厂（Арзамасский Машиностроительный Завод）开始生产。在整个量产过程中，这款装甲车经历了一些细微的设计改进，其中最重要的变化是在2000年代安装了新的炮手瞄准系统。

该车的布局大体上延续了BTR-60PB和BTR-70的设计。主要的变化体现在提高了空降兵上车和下车的便利性和安全性，而在之前的BTR-60PB和BTR-70上，这些功能的实现可以说是不太令人满意的。车体前部设有驾驶员（左侧）和车长（右侧）的工作位置，位于车辆的纵向轴线上。

驾驶员和车长的舱口位于车顶。

在驾驶员前方是带有液压助力的方向盘控制装置、控制仪表板、操纵杆和踏板。仪表板左侧是矩形轮胎起重装置的控制模块；再往左，位于车轮拱上方的是液压系统的分配装置。

轮胎起重装置用于断开轮胎与中央轮胎气压调节系统的连接。右侧是一个空气减压器（带黑色表盘的仪器），该仪器可以预先设定轮胎所需的气压，并在使用过程中保持这一气压。

液压分配装置用于将工作液体输送到液压助力转向系统的管道，反波屏蔽装置的驱动，水射流推进器及其阀门，以及排水系统的阀门。

在行驶过程中，驾驶员和指挥官通过位于车体前上部的观察窗进行地形观察，这些窗户配备有风挡玻璃和可翻起的装甲罩。

在战斗中，为了观察前方，驾驶员使用三个棱镜式观察仪 TНПО-115。在夜间行驶时，中间的仪器可以更换为夜视仪 ТВНЕ-4Б 或 ТВН-5。

另外两个 TНПО-115 仪器（在早期生产的车辆上为一个）提供左侧的视野。

指挥官通过两个 TНПО-115 仪器和一台组合式双目观察仪 ТКН-3 观察前方，该仪器的视野范围可以通过手动调节器在垂直和水平方向上进行调整。

在夜间，仪器通过红外照明装置 ОУ-3ГА2М 工作。

在车体的侧面板上安装了额外的 TНПО-115 仪器，确保指挥官可以向右观察。

指挥官还配备了通讯设备、TPU 设备、辐射剂量测量仪 ИМД-21（在这辆展示的车辆上已拆除）以及其他设备。

无线电接收机 Р-173П 和无线电台 Р-173。左侧是对讲设备 БВ-34 的 R-174 机组单元。

指挥官和驾驶员的工作位置后方是作战舱和降落舱。作战舱内安装有单人塔式武器安装 BПУ-1，配备主武器和炮手的悬挂座椅（在行驶时该座椅放置在左侧舷侧的单人座椅上）。右侧舷侧安装了另一座座椅，用于放置自动步枪手。六名机械步兵可以坐在两排三人座椅上，面向舷侧。

出舱可以通过车体两侧的双扇门进行，也可以通过车顶上位于舱口座椅上的两个附加舱口。车体侧门的下扇在打开时形成脚踏板，提高了出舱的安全性，尤其是在车辆行驶过程中。在某些战斗情况下，出舱通过舷侧比通过车尾更为理想。

在炮塔内安装了14.5×114毫米的大口径机枪 КПВТ 和与其并排的7.62×54毫米机枪 ПКТ，均配有手动垂直和水平瞄准控制。垂直瞄准角度范围从-4到+60度，这使得它可以攻击包括高空地面目标和低飞的空中目标。КПВТ的弹药量为500发，装填在每个50发的弹带中，共有10个弹药箱；ПКТ则为2000发，装填在每个250发的弹带中，共有8个弹药箱。

为了在夜间照亮目标，机枪控制台上安装了照明器 ОУ-3ГА2М。

КПВТ在最大垂直瞄准角度下。

为了进行机枪射击，炮手使用了1ПЗ-2光学单眼瞄准镜，具备1.2倍和4倍可调变倍光学视野。

为了进一步观察地面情况，炮塔左侧安装了一个棱镜观测仪 ТНП-205，而炮塔顶部则安装了后方观察仪 ТНПТ-1。

ПКТ机枪已被拆除。

在战斗舱的额外储存空间中，放置了八支AKS-74自动步枪、两挺通用机枪PK、两具“针式”便携式防空导弹（PZRK），以及一具RPG-7反坦克火箭筒和五发弹药。此外，还有10枚F-1或RGO手榴弹，一把信号手枪及16发弹药。为了使用个人武器，车体上设置了8个带球形支架的射击孔。其中7个射击孔位于车体侧面（左侧3个，右侧4个），并根据车体的方向进行布局。两个射击孔用于安装PK通用机枪。

左侧车体射击孔。

用于步枪射击的孔。

用于机枪射击的孔。

其中一个射击孔位于车体前部，由BTR指挥官进行射击。

车体顶部的舱盖装有额外的小盖子，摩托化步兵可以通过这些小盖子向高空目标开火。

这辆装甲输送车拥有一个承载式的焊接车体，由轧制装甲钢板制成，并使用高硬度钢材。上部前面板的厚度为10毫米，倾斜角度为54度；下部前面板厚度为13毫米，倾斜角度相同。车体侧板的厚度为8到10毫米，倾斜角度为40度；后板、车顶和底盘的厚度为6到8毫米。车体的焊接塔具有锥形结构，壁厚为13到15毫米（尾部为8毫米），倾斜角度为40度。BTR为战斗组提供防护，能够抵御手枪和小型步枪的穿甲弹以及小型弹片；在一定距离内，车体正面可以抵御12.7×108毫米穿甲弹（如DShKM或NSV机枪）。BTR在轮下引爆反步兵地雷后仍能继续行驶，并且在大多数情况下，能够在引爆反坦克地雷后继续前进。然而，提升抗地雷能力的措施（如增加装甲硬度、安全座椅固定等）并未考虑；而且，车体的形状复杂，焊接缝隙较多。

为在车后设置烟幕，塔后部装有六个902В“图查”烟雾发射器。控制面板安装在瞄准员左侧的塔壁上。

BTR配备了集体防护装置，保护战斗组免受大规模杀伤性武器（ОМП）的危害（包括化学侦察仪、FVU、剂量强度测量仪、坦克脱毒设备以及车体和塔的特殊密封）。FVU设备位于机动运输舱左侧，通过一个矩形舱口可进行操作。

BTR配备了自动灭火系统，位于机动运输舱（МТО），并在居住舱内配有两台手动二氧化碳灭火器。

MTO的顶部。前景中为发动机舱盖，带有空气进气口，后面是带有排气口的冷却系统舱盖。

在两侧的降落舱门前可见化学防护装置（FVU）和在水面行驶时使用的发动机进气口（左侧和右侧分别）。

MTO内安装了一台八缸四冲程柴油发动机КАМАЗ-7403，带有液冷增压器。发动机功率为260马力。为了在低温下启动，使用了预热装置。

• 本文未涉及配备ЯМЗ-238М2柴油机的BTR。

两个燃油箱各容积150升，安装在MTO的后部。加油口位于车体的尾部。

机械式分级变速器由带液压驱动的双盘离合器、五速三向变速箱（第二至第五档配有同步器）组成，并有一个机械式两档分动箱，带有卡车传动轴，将发动机的扭矩传递到车轮减速器、水炮推进器和绞盘。此外，变速器还包括桥架和车轮减速器。转向系统配备了液压助力，两个前轴可以转动。

八个驱动轮配备了独立的扭力杆悬挂系统，带有双向作用的伸缩式减震器，通过上下摆臂与车体连接。轮胎使用抗弹轮胎KI-80Н或KI-126，并连接到集中气压充气系统。

在早期生产的车辆上，使用了额外的罩壳来保护车轮减速器。

在俄罗斯联邦武装力量中，这些罩壳几乎不再使用。

可见下摆臂连接悬挂系统与车体。

在下部前壁上有一个舱口，用于接触自拔绞盘。绳索钩上的牵引力为4400到6000千克力；使用额外的滑轮组时，牵引力为8800到12000千克力。

BTR-80是一款浮动型车辆；在水上行驶通过水炮推进器实现。水通过车体底部的进水口进入，通过车体尾部的出水口排出，出水口配有一个在陆地上行驶时通过液压驱动关闭的装甲挡板。在倒车时，水排出通过底部车侧的格栅。为了防止在水上行驶时前端进水，车体前部安装了一个液压驱动的波浪反射盾。

水炮推进器的进水口位于车体底部。

波浪反射盾安装在车体前部的中央装甲板上。

在战斗质量为13.6吨的情况下，车辆在高速公路上的最高速度为80公里/小时；在越野时为20到40公里/小时；在水上行驶时为9公里/小时。高速公路上的行驶续航里程为600公里。

2007年，经过改进的“八十型”被列入装备，配备了综合的双通道瞄准镜TKN-4GA。该瞄准镜具有单倍光学频道和8.2倍放大频道。夜视频道使用的是“2+”或“3”代电子光学转换器。夜间被动模式下的视距至少为800米，激光照明模式下通过PL-1激光投射器可视距离为1200到1300米。

BTR-80车塔上安装了配有激光投射器PL-1的TKN-4GA复合瞄准镜。

在2000年代末期，俄国内轮式装甲车的概念发生了变化，这一概念的历史可以追溯到上世纪50年代末。BTR-90（OKR “Росток”）的未来型装甲车项目停止了，尽管它曾被正式列装。但随之启动了“Гильза”（弹壳）项目，后来转变为“Бумеранг”（回旋镖）项目，旨在制造一款全新的车辆，前部设置动力舱，降落舱通过尾部坡道退出。由于种种原因，这些项目进展缓慢，国防部最终接受了广为人知的BTR-82A/AM，这款车是对“八十型”进行深度现代化后的产物。